Υπάρχουν διάφορα μέρη του ελαστικού. Μια βασική γνώση και κατανόηση αυτών των τμημάτων θα βοηθήσει στην εξάλειψη περιττό ψάχνουν για το κατάλληλο ελαστικό, σωστές προδιαγραφές και τις τιμές. Ένα ελαστικό είναι, γενικά, το ευκολότερο μέρος του αυτοκινήτου για να μάθουν για. Πέλματος και παρειάς
Η
Το πέλμα είναι το πρώτο μέρος του ελαστικού περισσότεροι άνθρωποι βλέπουν. Αυτό είναι το διαμορφωμένο μέρος του εξωτερικού του ελαστικού και παρέχει έλξη, έτσι το ελαστικό κολλά στο δρόμο. Κατασκευάζονται από ένα συνδυασμό συνθετικών και φυσικών υλικών από καουτσούκ, ο σχεδιασμός του πέλματος προέρχεται από ένα σκληρύνσεως μηχάνημα, το οποίο είναι παρόμοιο με ένα σίδερο βάφλα στη λειτουργία. Δεδομένου ότι το μηχάνημα θερμαίνει τα εσωτερικά μέρη του ελαστικού, τήξη και συγκόλληση τους μαζί, αυτό αποτυπώνει το πρότυπο πέλματος πάνω στο ελαστικό ομαλή ενός νέου ελαστικού, που συχνά αποκαλείται ένα πράσινο tire.The πλευρικό τοίχωμα είναι ένα άλλο εξωτερικό μέρος του ελαστικού. Το πλευρικό τοίχωμα προσθέτει σταθερότητα στο ελαστικό και να προστατεύει τα εσωτερικά μέρη του ελαστικού. Ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών προσθέτουν ανθεκτικά εξαρτήματα εδώ για να προσθέσετε επιπλέον στήριξη.

Η Cap and Body Αρ.Φύλλων
Η
βρέθηκαν στο εσωτερικό του ελαστικού, τα φύλλα του σώματος κατασκευασμένα από διάφορα υλικά, αλλά πιο συχνά κορδόνια από πολυεστέρα. Αυτά τα καλώδια είναι κάθετη στο πέλμα του ελαστικού, την ενίσχυση του ελαστικού και να δείξει την ισχύ του ελαστικού από τον αριθμό των στρώσεων που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Για παράδειγμα, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν δύο φύλλα, ενώ τα αεροπλάνα έχουν 30 ή περισσότερα φύλλα. Αυτά καουτσούκ επικάλυψη του σώματος ομολόγων σωρούς με άλλα εσωτερικά εξαρτήματα κατά τη διάρκεια της βουλκανισμού διαδικασία που λαμβάνει χώρα στο εσωτερικό της σκλήρυνσης μηχάνημα αναφέρθηκε προηγουμένως και οι φώκιες στον αέρα, όπως well.While σώμα στρώσεων είναι τα βασικά μέρη του ελαστικού, φύλλα καπάκι, που βρέθηκαν μεταξύ του πέλματος και να κλέψουν ιμάντες, χρησιμοποιούνται συνήθως για τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες. Φύλλα Cap είναι επιπλέον στρώματα του υλικού που προσθέτουν υποστήριξη σε εσωτερικά εξαρτήματα.
Η Ιμάντες

Η
Εντός του ελαστικού μεταξύ του πέλματος και τα φύλλα του σώματος, τα ελαστικά έχουν υποστηρικτικό υλικά που ονομάζονται ζώνες. Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν σύρμα ή fiberglass υφάσματα για να κάνουν αυτές τις ζώνες, τα οποία είναι ως επί το πλείστον είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Οι ιμάντες βοηθούν το ελαστικό μείνει σταθερός κατά το δρόμο για καλύτερη πρόσφυση και προστασία από τρυπήματα. Οι ζώνες, εκτός από το πέλμα, είναι ανακυκλώσιμα για την κατασκευή νέων ελαστικών.

Η χάντρα
Η
Η χάντρα είναι το βασικό τμήμα του ελαστικού, όπου το ελαστικό ακουμπά το RIM. Κατασκευασμένο από χοντρό ατσάλι, το σφαιρίδιο είναι λαστιχένια επένδυση για την πρόληψη των ζημιών που προκαλούνται από το χείλος. Ορισμένοι κατασκευαστές θα χρησιμοποιήσουν χοντρές χάντρες, που ονομάζεται χάντρα πληρωτικά, για να προσθέσετε υποστήριξη για το κάτω πλευρικό τοίχωμα.

Διάφορα
Η
Υπάρχουν μερικά διάφορα μέρη του ελαστικού. Το προστατευτικό κράσπεδο είναι μια εξώθηση καουτσούκ που προστατεύει το ελαστικό από τη ζημία κράσπεδο. A DOT είναι ένα σήμα που συμβολίζει το ελαστικό πληροί τις κατευθυντήριες γραμμές μεταφοράς. Ελαστικά έχουν εσωτερικές επενδύσεις? Σφραγίδες που βοηθούν ασφαλίσουν συμπίεση αέρα. Ένα άλλο μέρος του ελαστικού είναι το στέλεχος της βαλβίδας, ένα εξωτερικό τεμάχιο σωλήνωσης συνδέεται με το σωλήνα αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού. PSI του ελαστικού διαβάζοντας σε ένα μετρητή αέρα θα πρέπει να είναι η ίδια με εκείνη στην ετικέτα του κατασκευαστή ελαστικών.

Η