Οι τροχοί του αυτοκινήτου σας είναι εξαιρετικά σημαντική, δεδομένου ότι είναι τα μόνα μέρη που κρατούν το τροχαίο, και το ελαστικό είναι το πιο σημαντικό συστατικό του τροχού. Στην πραγματικότητα, φαλακρό ή υπό-φουσκωμένα ελαστικά είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες της μονής αυτοκινητιστικά ατυχήματα. Οι τακτικές δοκιμές είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι τα ελαστικά σας είναι σε αρκετά καλή κατάσταση για να πιάσουν το οδόστρωμα. Ευτυχώς, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι τους τροχούς και τα ελαστικά σας είναι ασφαλή με τη διεξαγωγή ένα απλό σύνολο των δοκιμών σας. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
1 Penny
πίεσης ελαστικών μετρητή
Tire Αντλία
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Τροχοί και πέλμα φοράτε
Η 1
Τραβήξτε το αυτοκίνητό σας σε μια ανοικτή, καλά φωτισμένο χώρο, και γυρίστε τους τροχούς, ώστε να μπορείτε να τους δείτε καλά. Εξετάστε τον τροχό και τα ελαστικά. Κοιτάξτε το ζάντες, ελέγχοντας τα πάνω για χτυπήματα ζημιές και φθορά. Ελέγξτε κάθε τροχό στενά, συγκρίνοντάς τα μεταξύ τους και, αν είναι δυνατόν, με τους τροχούς σε άλλα αυτοκίνητα. Το καπάκι hub και των άλλων στοιχείων του τροχού μπορεί να είναι λίγο διαφορετικό, αλλά το σχήμα πρέπει να είναι περίπου παρόμοια. 2

Ελέγξτε τα τοιχώματα του ελαστικού. Ψάξτε για χαρακιές και ζημιές, και να φτάσει στο τιμόνι και να νιώσετε την πίσω πλευρά του ελαστικού για ζημιές.
Η
3 Stick
μια δεκάρα σε μια εγκοπή του ελαστικού για να ελέγξετε το επίπεδο φθοράς της . Στρέψτε το κεφάλι προς το κέντρο του ελαστικού. Για μια ασφαλή οδήγηση, η κορυφή του κεφαλιού του Lincoln θα πρέπει να καλύπτονται από το πέλμα. Αν δεν το κάνει, ελαστικών σας είναι φαλακρός και πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Καλής ποιότητας 4
Νιώστε και να εξετάσει τη φθορά των άκρων του πέλματος. Αυτά τα πρότυπα φθορά μπορεί να σας πει σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το πώς οι τροχοί λειτουργούν. Εάν έχουν φθαρεί τα εξωτερικά άκρα του ελαστικού, οι τροχοί έχουν πιθανόν ήταν υπό-φουσκωμένα? Εάν η εσωτερική πέλμα έχει φθαρεί, το ελαστικό είναι πάνω-φουσκωμένα. Αν μόνο το ένα άκρο έχει φθαρεί, οι τροχοί μπορεί να είναι σωστά ευθυγραμμισμένη? Φορούν μόνο στον μπροστινό δείχνει ότι είστε στροφή πάρα πολύ σκληρά και θα πρέπει να επιβραδύνει
5 Κοιτάξτε
για μεγαλύτερα σημάδια φθοράς.. Αν τα ελαστικά δεν φορούν κάτω ομοιόμορφα, έχετε ένα πρόβλημα. Μια κοίλανση μοτίβο ή μεγάλες κουταλιές λείπουν κομμάτια δείχνει ότι είστε πιθανώς οδήγηση σε μη ισορροπημένη ή κακώς ευθυγραμμισμένα ελαστικά.

Η Πίεση
Η 6
Ξεβιδώστε το καπάκι του στελέχους σε ένα ελαστικών ξεκινώντας από ελαστικό μπροστινή πλευρά του οδηγού. Ρυθμίστε το καπάκι στο καπό ώστε να μην το χάσετε.
Η 7 Κοιτάξτε
για το συνιστώμενο αριθμό της πίεσης των ελαστικών. Μπορείτε να το βρείτε στην πλευρά του ελαστικού η ίδια, αλλά αν αυτό είναι φθαρεί ή με κανέναν άλλο τρόπο, να το βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας ή στο αυτοκόλλητο μέσα σε μία από τις θύρες. Θα πρέπει να είναι ένας αριθμός όπως το 36 PSI (αυτό μπορεί να μην είναι το συνιστώμενο αριθμό για το αυτοκίνητό σας). PSI είναι Λίρες (πίεση) ανά τετραγωνική ίντσα, η οποία εκπροσωπείται με διαφορετικό τρόπο ανάλογα με το μετρητή.
8 Τα καλύτερα είδη μετρητές πίεσης ελαστικών είναι εύκολο να το διαβάσετε. Γραμμή
μέχρι το μετρητή πίεσης ελαστικών πάνω από το μίσχο, ώστε το στόμα καλύπτει το πάνω μέρος του στελέχους ελαστικών εντελώς. Πιέστε προς τα κάτω έτσι ώστε να απελευθερώνει λίγο αέρα μέσα στο μετρητή πίεσης, και στη συνέχεια αφήστε το. Η συσκευή θα σας πει πόση πίεση αέρα στο ελαστικό. Πάρα πολύ ή πολύ λίγο θα προκαλέσει ασυνήθιστα φθορά και μπορεί να κάνει το ελαστικό πάει φαλακρός.
Η 9
Πιέστε το μετρητή πίεσης του αέρα πάνω από το στέλεχος και να αναστρέψετε το κλιπ κάτω για να σφίγγει γύρω από το μίσχο. Ενεργοποιήστε τη συσκευή για την άντληση λίγο αέρα μέσα στο ελαστικό. Ποτέ δεν πρέπει να αφήσετε συνδεδεμένη για περισσότερο από μερικά λεπτά σε μια στιγμή δύο έως τρεις το πολύ.
Η 10
Επανεξετάστε την πίεση του αέρα με το μετρητή. Αν είναι ακριβείς, είστε καλοί να πάτε. Αν όχι, αφήστε ούτε λίγο αέρα ή να επαναλάβετε τη διαδικασία πλήρωσης. Αν έχετε υπερφορτωμένα, πιέστε το κουμπί στο πίσω μέρος του μετρητή πίεσης του αέρα πάνω στο μέταλλο μίλησε στο κέντρο του στελέχους να απελευθερώσει μέρος της περίσσειας αέρα. Είναι μια trial-and-error διαδικασίας, έτσι ώστε να πιέσει για λίγα δευτερόλεπτα σε ένα χρόνο, η απελευθέρωση και δοκιμή ξανά.

Η