φθορά των ελαστικών για Chevy TrailBlazer σας μπορεί να προκληθεί από πολλά διαφορετικά θέματα. Συχνά θεωρείται ότι τα ελαστικά δεν χρειάζεται καμία συντήρηση, αλλά είναι σαν οποιοδήποτε άλλο μέρος σε ένα όχημα: θα φθείρονται γρήγορα, αν δεν συντηρείται. Μερικά από αυτά τα ζητήματα συντήρησης μπορεί να γίνει από τον εαυτό σας, ενώ άλλοι πρέπει να πραγματοποιείται από έναν εκπαιδευμένο μηχανικό. Tire
πίεσης

την πίεση των ελαστικών που είναι πάρα πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή είναι ίσως η κύρια αιτία της υπερβολικής φθοράς των ελαστικών σε ένα Chevy TrailBlazer. Επειδή είναι ένα μεγαλύτερο όχημα, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις ακριβείς συστάσεις πίεσης που βρίσκονται στην πινακίδα στο εσωτερικό κολόνα της πόρτας του οδηγού. Η συνιστώμενη πίεση είναι ένα πολύπλοκο τύπο όπου το βάρος του οχήματος, κάμπτονται από πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και το μέγεθος του ελαστικού είναι όλα λαμβάνονται υπόψη. Πάρα πολύ πίεση κάνει τη διόγκωση κέντρο προς τα έξω, και να φοράτε τη μέση του ελαστικού γρήγορα. Πάρα πολύ λίγη πίεση κάνει το νεροχύτη κέντρο προς τα μέσα, με αποτέλεσμα οι εξωτερικές άκρες για να φθείρονται γρήγορα
Ευθυγράμμιση
Η Φορέστε
Η
Κάθε όχημα έχει τρεις ρυθμίσεις ευθυγράμμισης?. Κάμπερ, κάστερ και σύγκλισης . Όλες οι τρεις προσαρμογές έχουν ένα καθορισμένο εύρος καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Είναι συνιστάται να έχουν την ευθυγράμμιση ελέγχονται TrailBlazer σας κάθε 6.000 μίλια. Εάν οδηγείτε πάνω από πολλά σαμαράκια και λακκούβες, μάλλον θα πρέπει να έχουν ρυθμιστεί κάθε 6.000 μίλια, καθώς και. Το front-end και αναστολή της TrailBlazer σας πάρει πολύ απότομη πάνω και κάτω κινήσεις, έτσι ώστε τελικά οι προσαρμογές θα βγουν έξω από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αν η ευθυγράμμιση είναι έξω, το όχημα θα τραβήξει. Αυτό δεν είναι αλήθεια: αν η καμπυλότητα είναι έξω εξίσου και στις δύο πλευρές, θα εξακολουθεί να παρακολουθεί ευθεία. Camber προκαλεί τη μεγαλύτερη φθορά, καθώς και επειδή αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό είναι στην εξωτερική ή εσωτερική πλευρά του. Caster είναι συνήθως μη ρυθμιζόμενη χωρίς αντικατάσταση γονάτου και σπάνια προκαλεί φθορά των ελαστικών. Προσαρμογή Toe που είναι εκτός των προδιαγραφών προκαλεί απάλυνση του πέλματος, όπως τραβάει το ελαστικό κατά την κίνηση του οχήματος.

Η Tire Rotation


Περιστρεφόμενες τα ελαστικά κάθε 6.000 μίλια είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος της διατήρησής τους. Επειδή το οπίσθιο άκρο είναι γενικά πιο "σταθερή" από ό, τι το εμπρόσθιο άκρο, εκείνοι στο πίσω φθείρονται πιο επίπεδη. Ωστόσο, έχουν την τάση να πάρετε μια διακοπές των τους εάν έχουν μείνει στο πίσω πάρα πολύ καιρό. Ο καλύτερος τρόπος για να αποφευχθεί αυτό είναι να μετακινήσετε τα ελαστικά από εμπρός προς τα πίσω κάθε 6000 μίλια.

Η Αναστολή αποτυχία


στα βαρύτερα οχήματα ελεύθερου χρόνου, ιδίως, η αναστολή θα φορούν έξω. Αρθρώσεις μπάλα, γραβάτα άκρα ράβδος, λίπανσης, σοκ και δοκοί όλων των φθορά των ελαστικών αιτία. Σοκ πολύ συχνά παραβλέπεται. Από το σοκ φθείρονται αργά, δεν μπορείτε ποτέ πραγματικά να παρατηρήσετε ότι τα πηγαίνει άσχημα, μέχρι να τους έχουν αντικαταστήσει. Σοκ προκαλεί φθορά των ελαστικών, επειδή το μεγαλύτερο είναι, τόσο λιγότερο ανθεκτικά είναι να επιτρέπει στο ελαστικό να εγκαταλείψουν το έδαφος. Όταν συμβαίνει αυτό, το ελαστικό στην πραγματικότητα θα αναπηδήσει, προκαλώντας σοβαρές διακοπές των προς το ελαστικό.

Η