Auto και ελαστικά ποδηλάτων εξίσου απαιτούν ένα ορισμένο ποσό της πίεσης του αέρα για να λειτουργούν σωστά. Η πίεση του αέρα δίνει ελαστικά σχήμα και παρέχει απορρόφηση των κραδασμών του οχήματος. Σε αυτοκίνητα, σωστή πίεση του αέρα αυξάνει την οικονομία καυσίμου, ενώ μειώνεται φθορά του ελαστικού. Σε ποδήλατα, ένα σωστά φουσκωμένο ελαστικό μειώνει την αντίσταση κύλισης, και, όπως ελαστικά αυτοκινήτων, συμβάλλει στην άμβλυνση φθορά πέλματος. Διάφορες μέθοδοι υπάρχουν για φούσκωμα ελαστικών. Air Compressor
Η
βρέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων, ο συμπιεστής αέρα είναι ο πιο γρήγορος, πιο αποτελεσματικός τρόπος για να φουσκώσετε ένα ελαστικό. Μια αυτοματοποιημένη μηχανή, ο συμπιεστής παράγει αέρα με το πάτημα ενός διακόπτη. Ο συμπιεστής συνδέεται με μια μάνικα. Το ακροφύσιο σωλήνα αποδίδει στο κεφάλι μιας βαλβίδας ελαστικών, και ο αέρας περνά από το συμπιεστή μέσα στο ελαστικό. Το ακροφύσιο περιλαμβάνει συνήθως ένα μετρητή, επιτρέποντας στο χρήστη να μετρήσει τρέχουσα πίεση των ελαστικών. Σχεδιασμένο για να παράγουν υψηλής πίεσης, αεροσυμπιεστές είναι οι πλέον κατάλληλες για τα ελαστικά αυτοκινήτων.

Η Εγχειρίδιο Αντλία
Η αντλίες αέρα
Εγχειρίδιο λειτουργούν με το χέρι ή το πόδι. Χειροκίνητες αντλίες περιλαμβάνουν ένα άξονα της αντλίας, η οποία ανυψώνεται και να κατεβαίνει κατ 'επανάληψη για να δημιουργήσει αέρα. Ποδοκίνητες αντλίες χρησιμοποιούν ένα πεντάλ ποδιού που ωθείται προς τα κάτω με το πόδι και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος για να αναγκάσει αέρα μέσα στο ελαστικό. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, ένας εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται με τη βαλβίδα του ελαστικού, επιτρέποντας στον αέρα να περάσει στο εσωτερικό σωλήνα του ελαστικού. Μερικά χειροκίνητες αντλίες, που ονομάζεται "καρέ" αντλίες, σχεδιασμένο να συνδέεται με το πλαίσιο του ποδηλάτου, δίνοντας ο ποδηλάτης γρήγορη πρόσβαση στην συσκευή σε περίπτωση επίπεδη. Λόγω της εργασίας που απαιτείται στο εγχειρίδιο λειτουργίας αντλιών, η σχεδίαση είναι πιο κατάλληλη για χρήση σε ελαστικών ποδηλάτων, τα οποία απαιτούν λιγότερο αέρα από τα ελαστικά αυτοκινήτων.

Η Co2
Η
δημοφιλής στους ποδηλάτες, Co2 συσκευές πληθωρισμός είναι σχετικά μικρό και μπορεί να μεταφερθεί σε μια τσέπη ή τσάντα ώμου. Ο βασικός σχεδιασμός περιλαμβάνει μια Co2 δοχείο εφοδιασμένο με στόμιο της αντλίας και του μοχλού. Τοποθετείται πάνω στο κεφάλι ενός βαλβίδα του ελαστικού, η αντλία παράγει Co2 όταν ο μοχλός πιέζεται. Σε σύγκριση με χειροκίνητες αντλίες, αντλίες Co2 φουσκώνουν τα ελαστικά γρήγορα, αλλά περιλαμβάνει μια πεπερασμένη ποσότητα CO2. Δαπανώνται Co2 φυσίγγια απορρίφθηκε και αντικαταστάθηκε.

Η αυτο-διόγκωση
Η παραλήπτη
της τεχνολογίας των ελαστικών της Χρονιάς στα βραβεία τεχνολογίας των ελαστικών για την καινοτομία και την αριστεία, το 2009, η αυτο-διόγκωση των ελαστικών (SIT) εξαλείφει την ανάγκη για μια διάταξη εμφυσήματος. Ένα ειδικό σωλήνα, τοποθετείται μέσα σε ένα σκελετό ελαστικού, δρα ως αντλία, το φούσκωμα του ελαστικού, όπως το ελαστικό περιστρέφεται ενάντια στο δρόμο. Μια διαχείριση μετριοπαθείς βαλβίδας το ποσό του απαιτούμενου αέρα, διακοπή της παραγωγής του αέρα μία φορά η επιθυμητή πίεση των ελαστικών έχει επιτευχθεί. STI τεχνολογία φιλοδοξεί να αυξήσει απόσταση σε μίλια αερίου και τη σταθερότητα μειώνοντας παράλληλα την πιθανότητα έκρηξης.

Η