Καθώς είναι το μόνο μέρος του οχήματος που έχει επαφή με το δρόμο, τα ελαστικά είναι συνεχώς κάτω από την πίεση και είναι επιρρεπείς σε φθορά. Επιθεώρηση φθοράς των ελαστικών μπροστά σε ένα όχημα μπορεί συχνά να βοηθήσει στη διάγνωση βαθύτερα προβλήματα που συνδέονται με το εμπρόσθιο άκρο. Γρήγορα να πάρει στη ρίζα του, και την επίλυση, αυτά τα πιθανά προβλήματα μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα και να εξασφαλίσει την ασφάλεια αργότερα στη ζωή του οχήματος. Feathering


Feathering είναι όταν οι ακμές του κάθε πλευρά του πέλματος γίνεται στρογγυλοποίηση στο ένα άκρο και κοφτερά από την άλλη. Αυτό το πρόβλημα προκαλείται από μια ευθυγραμμισμένα toe-σε? Τα ελαστικά πραγματικά δείχνει προς ή μακριά από το άλλο πολύ ελαφρά. Μερικές φορές, αυτή η κατάσταση μπορεί ακόμη να εμφανιστούν ακόμη και μετά έχουν το κατάλληλο σύνολο ευθυγράμμιση? Αυτό συμβαίνει διότι οι δακτύλιοι αναστολή μπορεί να χειροτερεύει με το πέρασμα του χρόνου, προκαλώντας την ευθυγράμμιση των τροχών να μετατοπιστεί κατά τη διάρκεια ταξιδιωτική ιστοσελίδα
Η Under-πληθωρισμός
.

κάτω από τον πληθωρισμό φθορά γίνεται όταν τα ελαστικά είναι χαμηλά στον αέρα και οι εξωτερικές πλευρές του ελαστικού έχουν πολύ μεγάλη επαφή με το δρόμο, προκαλώντας έτσι τους να φορούν πιο γρήγορα από το υπόλοιπο της επιφάνειας του ελαστικού. Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθωθεί αυτό το πρόβλημα, είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κατάλληλα βαθμονομημένο μετρητή πίεσης ελαστικών. Όχι μόνο θα έχει κάτω από φουσκωμένα λάστιχα προκαλέσει πρόωρη φθορά, μπορούν επίσης να προκαλέσουν σημαντική διαρροή σχετικά με την οικονομία καυσίμου του οχήματος.

Η Υπερ-πληθωρισμός

Η Over- ο πληθωρισμός είναι παρόμοια αλλά αντίθετη από κάτω-inflation.This πρόβλημα προκαλείται όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ υψηλό και διογκώνεται το ελαστικό έτσι ώστε μόνο το κέντρο του πέλματος είναι να πάρει επαφή με το δρόμο. Παρόμοια με την υποχώρηση του πληθωρισμού, αυτό θα προκαλέσει τα νεύρα του πέλματος κέντρο για να φορέσει πρόωρα. Ένας αξιόπιστος μετρητής πίεσης ελαστικών είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα.
Να πωλούν One Side φοράτε
Η
Όταν μόνο η μία πλευρά του ελαστικού (εντός ή εκτός νευρώσεις) δείχνει την ταχεία φθορά, κακή ευθυγράμμιση των τροχών είναι το πρόβλημα. Στην περίπτωση αυτή, ο βαθμός κύρτωμα (ποσό που ο τροχός έχει οριστεί να κλίνει μέσα ή έξω) είναι υπερβολική, βάζοντας πάρα πολύ από το φορτίο του οχήματος πάνω σε μία πλευρά των ελαστικών. Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε αυτή την κατάσταση είναι να έχουν οι μπροστινοί τροχοί ευθυγραμμισμένα. Η απόκλιση θα μπορούσε επίσης να οφείλεται σε φθαρμένα εξαρτήματα της ανάρτησης εμπρός άκρο σαν ελατήρια, τις αρθρώσεις μπάλα ή σινεμπλόκ.

Η βεντούζα
Η Κύπελλα
ή ντιπ που εμφανίζονται γύρω από την άκρη του ελαστικών και στις δύο πλευρές ονομάζονται "βεντούζα". Αυτό συμβαίνει όταν τα μπροστινά εξαρτήματα ανάρτησης έχουν φθαρεί ή λυγισμένα. Αυτό το πρόβλημα είναι σπάνια καθορίζεται από την κατοχή ενός ευθυγράμμιση πραγματοποιείται τροχό? Συνήθως τα εξαρτήματα της ανάρτησης πρέπει να αντικατασταθεί για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, και συχνά οι τροχοί που επηρεάζονται πρέπει να περιστραφεί ή ακόμη και μεταφέρθηκε σε μια διαφορετική γωνιά του οχήματος


Δεύτερον-Rib Wear


Δεύτερον-rib φθορά δεσπόζει βρεθούν στο ακτινωτά ελαστικά, και εμφανίζεται όταν το πέλμα καταλήγει σε σχέση με τις ζώνες χάλυβα. Αυτό το είδος της φθοράς μπορεί να παρεμποδίζεται από σωστά διατηρώντας την πίεση των ελαστικών και την τακτική εκ περιτροπής τα ελαστικά. Συχνά θεωρείται φυσιολογική φθορά σε ακτινωτά ελαστικά, αυτό το μοτίβο φθοράς μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι τα ελαστικά είναι πάρα πολύ μεγάλη για τους τροχούς.

Η