Τακτική επιθεώρηση των ελαστικών στο αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας είναι μια σημαντική πρακτική ασφαλείας. Ελαστικά θα φθείρονται με το χρόνο και τα χιλιόμετρα. Καθώς τα ελαστικά φθείρονται ότι θα δώσουν οπτικές ενδείξεις αν φορούν κάτω κανονικά ή αν υπάρχει κάτι λάθος. Κανονική φθορά των ελαστικών


Η φυσιολογική φθορά για ένα ελαστικό είναι μια ακόμη μείωση του βάθους πέλματος σε όλο το ελαστικό. Ένα ελαστικό θεωρείται φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί, όταν το πέλμα έχει φθαρεί σε λιγότερο από το 1/16 της ίντσας βαθιά. Μπορείτε να προσδιορίσετε αν έχετε πάρα πολύ μικρό βάθος πέλματος με το να βάζεις μια δεκάρα στο πέλμα με το κεφάλι του Λίνκολν προς το ελαστικό. Εάν μπορείτε να δείτε την κορυφή του κεφαλιού του, το ελαστικό έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ελαστικά
μπορεί επίσης να φορούν τα μπαρ που θα δείξει ως συμπαγείς καουτσούκ σε όλη την πέλματος του ελαστικού όταν το πέλμα είχε φθαρεί στο επίπεδο όπου θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η Ανώμαλη
Wear

ανομοιόμορφη φθορά πέλματος είναι μια ένδειξη κάποιου είδους πρόβλημα με το ελαστικό. Κάντε μια οπτική επιθεώρηση του συνόλου των ελαστικών και σημειώστε το μοτίβο φθοράς. Πώς το ελαστικό έχει φθαρεί, θα δώσει μια ένδειξη του τι είναι λάθος με το λάστιχο ή το όχημα.
Περίσσεια
φορούν κάτω από τη μέση του ελαστικού είναι μια ένδειξη της υπερ-πληθωρισμού. Ελέγξτε τον οδηγό του κατασκευαστή του οχήματος για τη σωστή πίεση αέρα και βεβαιωθείτε ότι όλα τα ελαστικά είναι σωστά φουσκωμένα.
Ακόμα κι φορέσει στο εξωτερικό του πέλματος με το κέντρο δεν φοράει είναι ένα σημάδι κάτω από τον πληθωρισμό. Αυτό το μοτίβο φθοράς πέλματος θα είναι ακόμη και στις δύο πλευρές της περιοχής πέλματος του ελαστικού. Εάν ένα μεμονωμένο ελαστικό δείχνει κάτω από τον πληθωρισμό φθορά έχουν ελεγχθεί για διαρροές και να επισκευαστεί.
Φθορά Excess
σε μια μόνο πλευρά του πέλματος του ελαστικού υποδεικνύει ότι το ελαστικό είναι κλίνει πάρα πολύ μέσα ή έξω από το όχημα. Η φθορά μπορεί να προκληθεί από μια αναστολή από την ευθυγράμμιση ή φθαρμένων τμημάτων της ανάρτησης ή του τιμονιού.

Cupping είναι όταν το πέλμα φοράει άνισα γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού. Το πέλμα θα φορεθούν περισσότερο σε κάποια θέση από ό, τι σε άλλες χώρες καθώς πηγαίνετε γύρω από το ελαστικό. Βεντούζες μπορούν να προκληθούν όταν ένα ελαστικό είναι εκτός ισορροπίας ή εάν ένα αμορτισέρ έχει φθαρεί.

Η συνεχής επαγρύπνηση


Σύμφωνα με tiresafety.com, μόνο ένας στους επτά οδηγούς να ελέγχουν τακτικά την πίεση των ελαστικών τους. Το κλειδί για την ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και μέγιστη διάρκεια ζωής από τα ελαστικά σας είναι η διατήρηση κατάλληλη πίεση των ελαστικών. Ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών δεν μπορεί να είναι ένα πρόβλημα με το ελαστικό, αλλά θα μπορούσε να είναι μια ένδειξη των άλλων προβλημάτων στο σύστημα ανάρτησης αυτοκίνητα. Η τακτική εναλλαγή των ελαστικών θα σας βοηθήσει να αποφύγετε την αναγκαιότητα της αντικατάστασης ενός ελαστικού νωρίς, αν υπάρχουν προβλήματα στο αιώρημα.

Η