Dodge κυκλοφόρησε αρχικά το Challenger το 1970. Εκείνη την εποχή, ήταν ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα μυών από τη γραμμή. Ωστόσο, το Challenger δεν πωλούνται ιδιαίτερα καλά. Dodge διακοπεί η γραμμή το 1983, και Challengers από τις αρχές του 1970 έχουν γίνει από τότε μερικά από τα πιο πολύτιμα και συλλεκτικά αυτοκίνητα της εποχής. Dodge ξεδιπλώσει μια νέα έκδοση του κλασικού Challenger το 2008. Το νέο Challenger παρουσιάζει προφανείς στυλιστικές επιρροές από τον προκάτοχό του, αλλά έρχεται με όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και την πολυτέλεια ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Όπως και το αρχικό Challenger, το νέο συσκευασίες, επίσης, κάποια σοβαρή ιπποδύναμη. Το top-of-the-line τελειώματα SRT8 διατίθεται στάνταρ με ένα 425-ιπποδύναμη Hemi κινητήρα V-8. Γενικές Πληροφορίες Ευθυγράμμιση για το Dodge Challenger 2010


Το 2010 Dodge Challenger ήταν διαθέσιμο σε SE, R /T και SRT8 μοκέτες. Η SE και R /T διακοσμητικά μοιράζονται τα ίδια χαρακτηριστικά με την ευθυγράμμιση, αλλά το SRT8 ήρθε με διαφορετικές προδιαγραφές ευθυγράμμισης. Η ευθυγράμμιση ήταν ρυθμιζόμενο για τα εμπρός και πίσω τροχών όλες τις περιποιήσεις του 2010 Dodge Challenger. Επιπλέον, η ευθυγράμμιση για τους τροχούς δεξιά και αριστερά στο μπροστινό άκρο διαφέρουν ελαφρά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο θα οδηγήσει ομοιόμορφα στους δρόμους, τα οποία τείνουν να στεφθεί με μια ελαφριά κλίση προς τα κάτω για να διευκολύνει την αποστράγγιση.
Ευθυγράμμιση
Η Χαρακτηριστικά για την SE και R /T Περικόπτει


Η άχνη για το αριστερό μπροστινό τροχό πρέπει να καθοριστεί σε 8,0 βαθμούς, και η άχνη για το μπροστινό δεξί τροχό μπορεί να κυμαίνεται από +1.0 +9.0 μοίρες βαθμούς. Η καμπυλότητα στο μπροστινό αριστερό τροχό πρέπει να καθοριστεί στο +0,15 βαθμούς, και το κύρτωμα στη δεξιά μπροστινή ρόδα μπορεί να κυμαίνεται από -0.25 μοίρες προς +0.65 βαθμούς. Το toe-in για το εμπρόσθιο άκρο μπορεί να κυμαίνεται από +0,1 βαθμούς σε +0,2 βαθμούς.

Η γωνία camber στο πίσω αριστερό ελαστικό πρέπει να καθοριστεί σε -0.55 βαθμούς, και η γωνία κάμπερ για το πίσω δεξιό ελαστικό μπορεί να κυμαίνεται από -0,55 ° έως 0,45 βαθμούς. Το toe-in στο πίσω αριστερό ελαστικό πρέπει να οριστεί σε +0,17 μοίρες, και το δάχτυλο του ποδιού-στο δεξί πίσω ελαστικό μπορεί να κυμαίνεται από +0.15 μοίρες σε +0,20 μοίρες. Η γωνία ώθησης πρέπει να είναι +0.15 βαθμούς. Η γωνία κάστερ δεν είναι ρυθμιζόμενο στο πίσω άκρο.

Η Specs Ευθυγράμμιση
για την Trim SR8


Η γωνία κάστερ πρέπει να καθοριστεί σε +8,3 βαθμούς για το μπροστινό αριστερό τροχό και μπορεί να κυμαίνεται 1,0 έως 9,3 βαθμούς στη δεξιά μπροστινή ρόδα. Η γωνία camber πρέπει να είναι -0.05 μοίρες στο αριστερό μπροστινό τροχό και μπορεί να κυμαίνεται από -0.35 βαθμούς για να +0.45 βαθμούς στη δεξιά μπροστινή ρόδα. . Το toe-in μπορεί να κυμαίνεται από +0.10 βαθμούς για να +0.20 βαθμούς

Η γωνία κάμπερ για το αριστερό πίσω τροχό πρέπει να καθοριστεί σε -0.75 βαθμούς, και η γωνία κάμπερ για το δικαίωμα πίσω τροχού μπορεί να κυμαίνεται από - 0,5 βαθμούς σε +0,6 βαθμούς. Το toe-in θα πρέπει να καθοριστεί σε +0,17 μοίρες για το αριστερό πίσω τροχό και μπορεί να κυμαίνεται από +0.15 μοίρες σε +0,20 μοίρες στο πίσω δεξί τροχό. Η γωνία ώθησης πρέπει να είναι +0.15 βαθμούς. Η γωνία κάστερ δεν είναι ρυθμιζόμενο στο πίσω άκρο.

Η