Μέσα σε ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης και αλέθονται στο μπλοκ του κινητήρα είναι μικρά λιμάνια που επιτρέπουν ψυκτικού του κινητήρα να κυκλοφορούν σε όλο το μεταλλικό κορμό. Το ψυκτικό υγρό αντλείται μέσω αυτών των χωρίων αφαιρεί θερμότητα από το μπλοκ του κινητήρα και να μεταφέρει τη θερμότητα στο θερμαντικό σώμα, όπου αυτό είναι διαχέεται στον περιβάλλοντα αέρα. Το αντιψυκτικό υγρό μεταφέρει επίσης θερμότητα στο καλοριφέρ του οχήματος, η οποία λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης μέσα στο διαμέρισμα των επιβατών του οχήματος. Το πίσω crossover νερού είναι μία από αυτές τις εσωτερικές διόδους ψυκτικού. Οι ψυκτικού Κυκλοφορία
Η
Τρία περάσματα crossover νερού λευκασμένου μέσα πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Ως αντιψυκτικό /ψυκτικό ρέει διαμέσου αυτών των διόδων, η θερμότητα απομακρύνεται από την πολλαπλή εισαγωγής. Το οπίσθιο crossover ύδωρ ρέει από τη δεξιά πλευρά του κινητήρα προς την αριστερή πλευρά του κινητήρα πίσω καρμπυρατέρ του κινητήρα. Μηχανική που δεν είναι εξοικειωμένοι με τον κινητήρα υποθέσουμε ότι και τα τρία περάσματα είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του οχήματος. Παραδοχή τους είναι εσφαλμένη. Η πίσω crossover νερό δεν είναι απαραίτητο πέρασμα ψυκτικό υγρό, και σε πολλές μηχανές το πίσω μέρος του crossover νερού είναι βουλωμένο από το διανομέα του οχήματος.

Η παρακολούθηση της θερμοκρασίας


Χωρίς ένα πίσω δίοδος του νερού από την αριστερή πλευρά προς τη δεξιά πλευρά του κινητήρα, ψυκτικό υγρό ρέει μέσα από την πολλαπλή εισαγωγής μέσω του μπροστινού και μεσαία crossover νερού. Τα πίσω περάσματα νερού στις κεφαλές των κυλίνδρων μπορεί να αξιοποιηθεί για την παρακολούθησης της θερμοκρασίας συσκευές, όπως θερμοστάτες, θερμοστοιχεία ή μετρητές θερμοκρασίας. Το ψυκτικό υγρό που ρέει μέσα από το κέντρο και προς τα εμπρός crossover νερό αφαιρεί επαρκώς τη θερμότητα από την πολλαπλή εισαγωγής.

Η δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών Εγκατάσταση
Η
Πολλοί μηχανικοί ανακαλύψετε μόνο τα ελλείποντα πίσω crossover νερό όταν ανοικοδόμηση κινητήρα του οχήματος, ή όταν αντικαθιστάτε την πολλαπλή εισαγωγής OEM με υψηλής απόδοσης aftermarket προϊόν. Μηχανική είναι έκπληξη να ανακαλύψει το πίσω crossover νερού δεν αλέθεται στο aftermarket πολλαπλή εισαγωγής.

Η εναλλάξιμων εξαρτημάτων κατά τη συναρμολόγηση


Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού αυτοκινήτου, οι μηχανικοί να λαμβάνουν αποφάσεις σχετικά με η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των προϊόντων τους. Το πίσω crossover διόδους νερού αλέθονται σε κυλινδροκεφαλές του μπλοκ κινητήρα παρέχει στον παρασκευαστή στρατηγικά και οικονομικά πλεονεκτήματα γραμμή συναρμολόγησης. Δεδομένου ότι οι διασταυρώσεις πίσω νερού δεν είναι απαραίτητη, η δεξιά πλευρά και την αριστερή πλευρά κεφαλές κυλίνδρου μπορεί να εγκατασταθεί εναλλακτικά. Αυτά τα τμήματα καθρέφτη ο ένας τον άλλο, το οποίο απλοποιεί τη διαδικασία συναρμολόγησης κινητήρα. Με το σχεδιασμό της κυλινδροκεφαλής με εμπρός και πίσω δίοδος του νερού, ένα μέρος μπορεί να τοποθετηθεί στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του κινητήρα.

Η Βιομηχανία εξοικονόμηση κόστους
Η
Η πίσω πέρασμα του νερού ψύξης που αλέθεται στην κυλινδροκεφαλή δίνει επίσης στον κατασκευαστή τη δυνατότητα να αξιοποιήσει αυτή την περιοχή για τις συνδέσεις εύκαμπτου σωλήνα του καλοριφέρ του οχήματος. Καλοριφέρ του οχήματος είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα κοντά στο διαμέρισμα επιβατών. Με τη χρήση της πίσω διόδου ψυκτικού νερού στην κυλινδροκεφαλή, η εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερα μήκη του σωλήνα τροφοδοσίας για να ολοκληρώσετε τις συνδέσεις. Σε μακροπρόθεσμη βάση, μικρότερα μήκη του εύκαμπτου σωλήνα του καλοριφέρ σώσει τις εκατοντάδες εταιρεία χιλιάδες δολάρια κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Η