Λάδι κινητήρα ρυθμίζεται από τις οργανώσεις της βιομηχανίας πετρελαίου και υποστηρίζεται από τους σημαντικότερους παραγωγούς πετρελαίου. Οι οργανώσεις επιβλέπει την ποιότητα της παραγωγής από διάφορους παραγωγούς πιστοποιήσεις και πρότυπα παραγωγής. Αυτά τα κριτήρια αποδεκτά τόσο από τους εγχώριους και διεθνείς κατασκευαστές λαδιού του κινητήρα. Αξιολογήσεις έχουν εγκριθεί για κάθε μάρκα λαδιού του κινητήρα και τον τύπο από το American Petroleum Institute, επίσης γνωστή ως API. Αυτό το σύνολο πιστοποίησης είναι επίσης τακτικά γίνεται σύμφωνα με τη Διεθνή Τυποποίηση λιπαντικών και Επιτροπής Έγκριση ή ILSAC. Με τη διατήρηση αξιολογήσεις σαφείς και συνεπείς, η πετρελαϊκή βιομηχανία βοηθά να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα, με τη χρήση σωστά τα δεξιά υγρά λίπανσης. Πιστοποίηση Σύμβολο Ορισμός
Η
Σύμφωνα με την Petroleum Quality Institute of America, το λογότυπο API εμφανίζονται σε ένα μπουκάλι λάδι κινητήρα παρέχει τη βαθμολογία κατάταξης. Το άνω τμήμα του γύρου σφραγίδας παρέχει την αναμενόμενη ποιότητα των επιδόσεων του εν λόγω ελαίου. Το τμήμα πυθμένα προσδιορίζει μετρήσεις ενεργειακής απόδοσης. Ο εσωτερικός κύκλος παρέχει το ιξώδες του λαδιού δεδομένο κινητήρα.

Το τμήμα απόδοση έρχεται με δύο γράμματα σε ένα ελάχιστο. Το πρώτο ψηφίο προσδιορίζει αν το πετρέλαιο πέφτει στην κατάταξη της χρήσης του κινητήρα φυσικού αερίου "S" ή το ντίζελ χρήση μηχανή "C".

Η ταξινομήσεις για

Αυτοκίνητο σας Ένα πρότυπο ονοματολογίας Η κατάταξη θα πρέπει να εμφανίζεται ως εξής: 5W-30 ή 10W-30. Αυτές είναι οι πιο κοινές αξιολογήσεις για το πετρέλαιο κινητήρων αυτοκινήτων-class.

Τα τρία πρώτα ψηφία αναφορά την κατάταξη του ιξώδους του εν λόγω ελαίου. Αυτό είναι με βάση τις μετρήσεις από την Society of Automotive Engineers ή SAE. Το πρώτο αριθμητικό ψηφίο ποσοστά το κρύο βαθμό τη λειτουργία ή την απόδοση το χειμώνα ή ψυχρότερες θερμοκρασίες. Ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι ένα 0, 5, 10, 15 ή 25 ακολουθείται από ένα "W."

Η κατηγορίες Πιστοποίησης Oil
Η
Ανεξάρτητα από αξιολογήσεις ιξώδους, λάδια κινητήρα, επίσης, εμπίπτουν σε ταξινομήσεις χρήση. Αυτά έχουν ενημερωθεί πάροδο του χρόνου με νέες κατηγορίες. Τα νεότερα έλαια είναι συμβατό με παλαιότερες μηχανές, αλλά παλιά αξιολογήσεις πετρελαίου να προκαλέσει προβλήματα με σύγχρονους κινητήρες.

SN και GF-5 αντιπροσωπεύουν τις τρέχουσες βαθμούς τάξη για τα νεότερα κινητήρες. Αυτές οι ταξινομήσεις έχουν περάσει τα πρότυπα που απαιτούν καθαρότερα αποτελέσματα εκπομπής όταν το λάδι που χρησιμοποιείται. Τα πρότυπα περιλαμβάνουν επίσης αυστηρότερα κριτήρια για τον έλεγχο της ιλύος και τη διατήρηση τμήματα του κινητήρα καθαρό από συσσώρευση.

Σύμφωνα με την Petroleum Quality Institute, το προγενέστερο πρότυπο πριν από την SN και GF-5 βαθμούς ήταν η βαθμολογία SM. Αυτό τέθηκε στην αγορά το 2004 για τις νεότερες μηχανές μετά την ημερομηνία αυτή. Ήταν επίσης συμβατό στις περισσότερες περιπτώσεις.
Πρότυπα API
για κινητήρες ντίζελ έχουν επίσης τη δική τους κατάταξη. Το 2010, η τάξη λειτουργίας ήταν CI-4, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2002. Πριν από την ημερομηνία αυτή, diesel τάξεις του λαδιού του κινητήρα που χρησιμοποιείται CH-4 από το 1998 προς τα εμπρός και CF-4 από το 1990 προς τα εμπρός. Οι κατηγορίες αυτές εφαρμόζονται σε τετράχρονους κινητήρες. Δίχρονοι κινητήρες ντίζελ, εναλλακτικά, χρησιμοποιούνται CF-2, αρχής γενομένης από το 1994.

Η Συνέπειες από λανθασμένη χρήση πετρελαίου


Χρησιμοποιώντας εσφαλμένη λάδι κινητήρα σε κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική τριβής, και φορούν κάτω των μερών του κινητήρα, ιδιαίτερα τον εκκεντροφόρο.

Επιπλέον, οι εκπομπές των αυτοκινήτων θα συμβεί σε πολύ πιο μολυσμένος επίπεδα, με αποτέλεσμα οι αισθητήρες αυτοκίνητο για να προκαλέσει "ελέγχου κινητήρα" ειδοποιήσεις και μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο για να αποτύχει ένα νέφος επιταγή.

Η