Φίλτρα λαδιού εργάζονται για να φιλτράρετε το λάδι που περνά μέσα από τον κινητήρα του οχήματος. Όπως το λάδι λιπαίνει και προστατεύει τα κινούμενα μέρη του κινητήρα, μαζεύει βρωμιά και τα κομμάτια του διαβρωμένου μετάλλου. Αυτοί οι ρύποι μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα των clogs πετρελαίου, αιτία και να βλάψει τον ίδιο τον κινητήρα, αν μείνει μέσα, έτσι ώστε να επιμηκύνει τη διάρκεια ζωής του λαδιού ένα φίλτρο χρησιμοποιείται για να σιφόνι τα ανεπιθύμητα σωματίδια και αφήστε το λάδι επαναλάβει τον κύκλο του. Κανονικές συνθήκες Λάδι


Σε ένα κανονικό κινητήρα, το λάδι ολοκληρώνει γύρους της λίπανσης και στη συνέχεια επιστρέφει προς τον εμπρόσθιο θάλαμο, ή μερικές φορές με την ίδια δεξαμενή πετρελαίου. Στο δρόμο εκεί ή στο δρόμο της επιστροφής, ανάλογα με το set-up, να σταματήσει από το φίλτρο. Τυπικώς, η βαλβίδα παράκαμψης ελέγχει το λάδι εισέρχεται στο φίλτρο και τη μονάδα πίεσης που αντλίες καθ 'όλη την μηχανή. Δεδομένου ότι το φίλτρο μπορεί να φιλτράρει μόνο τόσο πολύ πετρέλαιο με τη μία, και το σύστημα πίεσης μπορεί να αντλήσει μόνο τόσο πολύ με τη μία, δεν μπορούν να χειριστούν πολύ μεγάλο ποσό του πετρελαίου. Αλλά το λάδι το οποίο αφήνει τον κινητήρα είναι συχνά συμπιέζεται και μπορεί να ρέει έξω πάρα πολύ γρήγορα. Ευτυχώς, η βαλβίδα παράκαμψης σώζει την ημέρα με εκτροπή τυχόν περίσσεια πετρέλαιο πίσω στο μπροστινό θάλαμο ή το δοχείο λαδιού.

Αυτό σημαίνει ότι πιθανώς δεν θα θέλετε να συνδέσετε το φίλτρο λαδιού παράκαμψης καθόλου, αν περιμένετε να χρησιμοποιήστε τη μηχανή. Η παράκαμψη πρέπει να μείνει ανοιχτή, έτσι ώστε το σύστημα λαδιού παραμένει αποτελεσματικό. Υπάρχουν εξαιρέσεις στον κανόνα αυτό, αλλά δεν συμβαίνει συχνά, ή εμφανίζονται με διαφορετικά set-ups κινητήρα που δεν επιτρέπουν μια βαλβίδα παράκαμψης για το σύστημα φιλτραρίσματος. Κατά τη συνήθη λειτουργία του κινητήρα, η παράκαμψη θα πρέπει να μείνει ανοιχτό.
Εξαιρέσεις
Η


Η πιο κοινή εξαίρεση για να συνδέσετε μια παράκαμψη είναι, φυσικά, κατά τον καθαρισμό του πετρελαίου συστήματος ή την αλλαγή λαδιού. Εάν η θήκη του φίλτρου και το σύστημα της αντλίας είναι κάτω από το επίπεδο του λαδιού στον κινητήρα, θα πρέπει να εμποδίσει τη βαλβίδα παράκαμψης, έτσι ώστε το πετρέλαιο δεν διαρρέουν όλη τη διάρκεια ορισμένων τύπων υπηρεσιών.

Η άλλη κοινή εξαίρεση λαμβάνει χώρα σε ένα σύστημα δύο-ελαίου σωλήνα αντλίας. Αυτά βρίσκονται πιο συχνά σε θερμαντήρες από τους κινητήρες, αλλά ουσιαστικά, το λάδι σύστημα άντλησης έχει σχεδιαστεί για να αερίσει το ίδιο φυσιολογικά και δεν χρειάζεται μια παράκαμψη προκειμένου να εκτρέψουν επιπλέον λάδι στην μπροστινή δεξαμενή αποθήκευσης. Αντ 'αυτού, το πετρέλαιο είναι συνήθως στραγγισμένο πίσω στην κύρια δεξαμενή πετρελαίου μέσω άλλου σωλήνα, αφαιρώντας την ανάγκη για τη βαλβίδα παράκαμψης, το οποίο στη συνέχεια στην πρίζα και να μείνει μόνη της.

Η
Η