Tuning μια μηχανή νιτρο για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων είναι λίγο διαφορετικό από ό, τι ρύθμιση sedan της μαμάς σου. Να κάνει αυτό σωστά μπορεί να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα και τις δυνατότητες ταχύτητας, ενώ το κάνει σωστά μπορεί να προκαλέσει τον κινητήρα σας να κοπεί ή να καεί τελείως. Ο όρος «νίτρο» προέρχεται από το καύσιμο που χρησιμοποιούν αυτές τις μηχανές. Nitro κινητήρες καίνε συνήθως νιτρομεθανίου αναμιγνύεται με μεθανόλη Βασικά στοιχεία

Εξοικειωθείτε με τα μέρη του νίτρο κινητήρα σας πριν κάνετε ένα TuneUp.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά της κινητήρα. Η συνιστώσα αυτή δημιουργεί το κατάλληλο μίγμα καυσίμου και αέρα για τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα. Το μίγμα που δημιουργείται στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ, και μόλις αυτό είναι σωστό, αποστέλλεται στον κινητήρα έτσι ώστε να μπορεί να καεί για τη μηχανή. Η αύξηση του καυσίμου στο μίγμα που δημιουργείται από το καρμπυρατέρ καθιστά την ένωση πλούσια, ενώ η ενέσιμη περισσότερο αέρα καθιστά άπαχο. Ένα φτωχό μίγμα καυσίμου και αέρα θα αυξήσει την ταχύτητα και την απόδοση ισχύος του κινητήρα. Ωστόσο, γεγονός που καθιστά πολύ φτωχή θα προκαλέσει διακοπή λειτουργίας του κινητήρα έξω. Κάνοντας το μίγμα είναι πολύ πλούσιοι θα αναγκάσει τη μηχανή για να χύσει έξω τον καπνό. Στο καρμπυρατέρ είναι ένας κοχλίας που μπορεί να προσαρμοστεί για να ρυθμίσετε το μίγμα καυσίμου. Όσον αφορά τη βίδα μείγματος προς τα δεξιά θα δημιουργήσει ένα φτωχό μίγμα, ενώ γυρίζοντας προς τα αριστερά θα κάνει το μίγμα πλούσιο.

Η υψηλή ταχύτητα και χαμηλό Ρύθμιση Ταχύτητας


Βρείτε το φίλτρο αέρα ή σας turbo κινητήρα και να εντοπίσετε τη βίδα που βρίσκεται στη γραμμή καυσίμου. Αυτή είναι η υψηλή ταχύτητα κοχλία προσαρμογής. Ζεστάνετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας και ρυθμίστε το μείγμα καυσίμου εισάγοντας ένα κατσαβίδι και γυρίζοντας το δεξιόστροφα για να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα. Κάνετε αυτό το 1/16 βήματα. Αν αρχίσετε να ακούσετε ένα κυμαινόμενο αριθμό στροφών ρελαντί του κινητήρα, ελάχιστη ή καμία καπνός από την εξάτμιση, ένα δυνατό θόρυβο clattering, ή ο κινητήρας σβήσει όταν το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο, το μίγμα είναι πολύ φτωχό.

Εντοπίστε τη χαμηλή ταχύτητα του κοχλία ρύθμισης κοντά στο γκάζι περιστροφής του βραχίονα, κάτω από το φίλτρο αέρα περιοχή να δημιουργήσει ένα μίγμα χαμηλής ταχύτητας. Κάνετε αυτό αφού ρυθμίσετε την υψηλή ταχύτητα κοχλία. Πιέστε τη γραμμή καυσίμου πηγαίνει στο καρμπυρατέρ και κρατήστε το έτσι υπάρχει λίγη ή καθόλου καύσιμο πηγαίνει σε αυτό. Η μηχανή θα πρέπει να πεθάνουν μετά από 2 έως 3 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι φυσιολογικό. Αν ο κινητήρας λειτουργεί περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα ρυθμίσετε την χαμηλή βελόνα ταχύτητα στρέφοντας τη βίδα 1/16 της στροφής δεξιόστροφα. Συνεχίστε αυτό έως ότου σβήσει ο κινητήρας μετά από 2 έως 3 δευτερόλεπτα.

Η Ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί


Ρυθμίστε το ρελαντί όταν η υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ταχύτητα έχει έχουν προσαρμοστεί. Εντοπίστε την προσαρμογή άνοιξη κάτω από το φίλτρο λαδιού. Ρυθμίστε το ελατήριο με κατσαβίδι για να ρυθμίσετε τη βίδα ρύθμισης. Γυρίστε τη βίδα του ρελαντί αριστερόστροφα για να μειωθεί το ρελαντί. Το ιδανικό ρελαντί βρίσκεται όσο το δυνατόν χαμηλότερα, χωρίς το απότομο σβήσιμο του κινητήρα. Κρατήστε την προσαρμογή της βίδας σε 1/16 βήματα μέχρι το ρελαντί λειτουργεί ως αργά το δυνατόν περισσότερο.

Η