Do-it-yourself tuneups κινητήρα είναι ένας καλός τρόπος για να εξοικονομήσει χρήματα για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σας, αν έχετε τα εργαλεία και τις δεξιότητες για να κάνουν τη δουλειά. Σύγχρονη tuneups αυτοκινήτων συνήθως μόνο για την αντικατάσταση μπουζί, το καπάκι του διανομέα, καλώδια της ανάφλεξης και τον αέρα και καυσίμου φίλτρα, έτσι είναι οι ημέρες όταν αυτό ήταν μια πολύπλοκη διαδικασία. Ο μόνος πραγματικός τρόπος για να εισαγάγει ένα πρόβλημα, όταν κάνει το δικό tuneup σας είναι να συγχέουμε το καπάκι του διανομέα (ανάφλεξη) καλώδια. Πώς το πρόβλημα θα μπορούσε να συμβεί
Η πάντα
για ένα TuneUp είναι αρκετά απλή: Παίρνεις ένα μπουζί και να το αντικαταστήσει με ένα κατάλληλα διάκενο ένα με τον ίδιο αριθμό? Να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα και τα φίλτρα καυσίμων με η συγκεκριμένη αντικατάσταση? και στη συνέχεια θα αντιμετωπίσει το καπάκι του διανομέα και rotor.The καπάκι διανομέα βρίσκεται στην κορυφή του διανομέα, η οποία μπορεί να βρίσκεται στην κορυφή μπροστά, επάνω ή πίσω πλευρά του κινητήρα. Το καπάκι είναι που πραγματοποιήθηκε στο διανομέα με κλιπ άνοιξη ή μικρές βίδες. Το καπάκι διανομέα, σε συνδυασμό με το ρότορα ανάφλεξης, η οποία είναι κάτω από το καπάκι, χρησιμεύει ως το σημείο διανομής για την τάση ανάφλεξης στο ταξίδι του από το πηνίο ανάφλεξης στα διάφορα σπινθήρα plugs.At τακτά χρονικά διαστήματα προτείνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, συνήθως από 30.000 έως 100.000 μίλια, το καπάκι και ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί, επειδή οι ακροδέκτες στο εσωτερικό του καλύμματος διαβρώσει μακριά, πράγμα που οδηγεί σε κακή απόδοση του κινητήρα. Αυτό προϋποθέτει ότι τα καλώδια ανάφλεξης να αφαιρεθεί από το κάλυμμα, και αυτή είναι η στιγμή όταν ένα πρόβλημα θα μπορούσε να προκληθεί κατά λάθος από τον εγκαταστάτη. Τα σύρματα ανάφλεξης, η οποία ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα έχει αριθμός θα μπορούσε από τέσσερις έως οκτώ, βύσμα στην κορυφή του πώματος διανομέα. Τα καλώδια κάθονται στο καπάκι σε μια συγκεκριμένη σειρά, που ονομάζεται η σειρά ανάφλεξης, και πρέπει να συνδεθεί στο σωστό τερματικό στο καπάκι. Ανάμιξη τα καλώδια, νοείται η μπουζί λαμβάνουν τάση ανάφλεξης με λάθος σειρά. Όταν συμβαίνει αυτό, ο κινητήρας λειτουργεί καλά, αν όχι καθόλου, οπότε πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να κρατήσει τη σειρά σύρμα ευθεία.
Η
Πώς να αποφύγετε ένα Mix-up
Η
Υπάρχουν δύο τρόποι για να κρατήσει την τοποθέτηση των καλωδίων ανάφλεξης σωστή. Το καλύτερο είναι να αντικαταστήσει το ένα καλώδια σε ένα χρόνο, αν ο χώρος το επιτρέπει. Επόμενη καλύτερη είναι η σήμανση των καλωδίων καθώς τα αφαιρείτε από την παλιά cap.Marking τα καλώδια καπάκι του διανομέα πρέπει να γίνει με τρόπο που θα είναι εύκολο να διαβάσει, όταν ήρθε η ώρα να τα συνδέσετε στη νέα ΚΓΠ. Ένα μαύρο μαρκαδόρο δεν είναι μια μεγάλη επιλογή για αυτό, διότι, αν και ευανάγνωστο όταν η μελάνη είναι υγρή, τα στεγνώσει το μελάνι για σχεδόν το ίδιο χρώμα με ένα σύρμα igntion, καθιστώντας τα σημάδια είναι πολύ δύσκολο να δούμε. Χρησιμοποιώντας ένα δείκτη χρώματος είναι καλύτερη, αλλά το χρώμα παίρνει ένα δίκαιο ποσό του χρόνου να στεγνώσει και μπορεί να σαρωθεί από το accidentally.When σύρμα έχετε το δωμάτιο για να το χρησιμοποιήσει, μια καλή επιλογή δείκτη είναι απλή κολλητική ταινία. Απλά να γράψει μια σειρά για την ταινία με ένα δείκτη, και στη συνέχεια κόψτε την ταινία αρκετό καιρό για να τυλίξει γύρω από το καλώδιο και στη συνέχεια να κολλήσει στον εαυτό του για να σχηματίσουν μια ετικέτα. Γνωρίζοντας τις πραγματικές κυλίνδρου αριθμοί δεν είναι σημαντική. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε σύστημα αρίθμησης θέλετε εφ 'όσον ξέρετε τι σύστημα είναι όταν έρχεται η ώρα να συνδέσετε τα καλώδια μέσα στο νέο καπάκι του διανομέα.

Η
Η