Volvo πούλησε το S70 1998 - 2000 με μια σειρά κινητήρων inline πέντε-κύλινδρο. Βασικά μοντέλα διαθέτουν ένα 2.4-λίτρων κινητήρα που παράγει 168 ίππους, GLTs έχουν έναν υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του ίδιου κινητήρα με 190 ίππους, και top-of-the-line T5S έχουν εξαιρετικά συντονισμένοι, 2.3-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που παράγει 236 ίππους. Όλοι οι κινητήρες έχουν 90 χιλιοστά εγκεφαλικό επεισόδιο, μια διπλή εναέρια εκκεντροφόροι και πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ικανότητες και οι πιέσεις που


Η στροφαλοθάλαμο του S70 διαθέτει 6,1 λίτρα πετρελαίου, όπως τι στο φίλτρο. Σε turbo μοντέλα, προσθέστε .95-λίτρων, αν το ψυγείο λαδιού έχει αποξηρανθεί. Συστήματα ψύξης των υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες »περιέχει 7,4 λίτρα? Η μη-turbo περιέχει 7,6 λίτρα. Η αντλία καυσίμου θα πρέπει να παράγει 42,6 PSI της πίεσης και να περάσει ένα όγκο 1,4 ποτήρια σε 30 δευτερόλεπτα στους 68 βαθμούς Κελσίου με τον κινητήρα σβηστό, παρακάμπτοντας το ρελέ αντλίας καυσίμου. Η αναλογία συμπίεσης είναι 10.3:1 για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, 9:1 για τον 2.4-λίτρων turbo και 8,5:1 για το 2.3-λίτρων turbo.

Η ανάφλεξη και η Spark Plug Specs


Το μη-turbo κινητήρας χρησιμοποιεί Τύπος FR7DC μπουζί, ενώ τούρμπο χρησιμοποιούν RC8PYP τύπου. Το χάσμα μπουζί πρέπει να είναι .028 - .032 σε ιντσών, και τα βύσματα θα πρέπει να ενισχυθεί με 18 τζάουλ ροπή. Κύλινδροι φωτιά με την ακόλουθη σειρά: 1-2-4-5-3. Η κύρια αντίσταση του πηνίου ανάφλεξης θα πρέπει να είναι 0,5 - 1,5 Ω? Δευτερογενούς αντίστασης θα πρέπει να είναι 8.000 έως 9.000 ohm. Ο χρονισμός ανάφλεξης θα πρέπει να είναι 5 έως 6 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο (BTDC) σε 850 RPM και δεν είναι ρυθμιζόμενο. Ο υπολογιστής ελέγχει το χρονισμό ανάφλεξης σε όλες τις S70 κινητήρες
Η
Άλλα Χαρακτηριστικά


Hot ρελαντί πρέπει να είναι 850 RPM με ανεμιστήρα ψύξης στο?. Αλλά και πάλι , δεν υπάρχει κανένα μέσο για την προσαρμογή από το ρελαντί είναι ελεγχόμενα από υπολογιστή. Το επίπεδο του μονοξειδίου του άνθρακα πρέπει να είναι 0,2 έως 1,0 τοις εκατό, όπως μετράται ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα, με συνδεδεμένο τον αισθητήρα οξυγόνου.

Η