Ford εξοπλισμένα για το 1999 XLT Expedition και το Eddie Bauer Edition με 240 ίππους, 4.6-λίτρων V-8 κινητήρα ως στάνταρ εξοπλισμό. Το 260-ιπποδύναμη 5,4-λίτρων V-8 κινητήρα ήταν μια επιλογή για ένα επιπλέον $ 665. Αν και κενό και ροπής προδιαγραφές είναι τα ίδια, η μπουζί που απαιτείται για το καθένα είναι διαφορετική. 4.6-λίτρων κινητήρα


Ο 4.6-λίτρων κινητήρας χρησιμοποιεί διαφορετικά μπουζί για το αριστερό και δεξιάς όχθης του κινητήρα - AWSF32P και AWSF32PG, αντίστοιχα. Εάν εγκαταστήσετε ξανά τα παλιά βύσματα, φροντίστε να εγκαταστήσετε ξανά κάθε βύσμα στην ίδια κύλινδρο από το οποίο αφαιρέθηκε. Αντικαταστήσει βύσματα σε κάθε πλευρά με το τμήμα επίθημα αριθμό βάσης "ΡΡ" - AWSF32PP - όπως φαίνεται στην πινακίδα του κινητήρα. Gap τα βύσματα σε 0,052 έως 0,056 ιντσών και σφίξτε τους με 15 τζάουλ. Όταν τοποθετείτε τα καλώδια μπουζί, χρησιμοποιήστε σιλικόνης Δαγκάνα Grease και η Ενωση Διηλεκτρική D7AZ-19A331-A ή ισοδύναμο συνεδρίαση Ford προδιαγραφή ESE-M1C171-A στο εσωτερικό του μπότες καλωδίων μπουζί.
Η
5.4 -λίτρων κινητήρα


Ο 5.4-λίτρων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο ή τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο είναι διαφορετικά μόνο στο μπουζί που χρησιμοποιείται. Οι δύο βαλβίδες 5.4-λίτρων κινητήρας χρησιμοποιεί AWSF22E βύσματα και οι τέσσερις-βάλβιδος κινητήρας χρησιμοποιεί AWSF32P βύσματα. Όταν εγκαθιστάτε τα βύσματα, που το χάσμα σε 0,052 έως 0,056 ιντσών και σφίξτε τους με 15 τζάουλ. Κατά την εγκατάσταση των μπότες πηνίο ανάφλεξης, χρησιμοποιήστε σιλικόνης Δαγκάνα Grease και η Ενωση Διηλεκτρική D7AZ-19A331-A ή άλλου ισοδύναμου συνεδρίαση Ford προδιαγραφή ESE-M1C171-Α στο εσωτερικό του μπότες. Σφίξτε τα μπουλόνια πολλαπλασιαστή στο 9 τζάουλ.

Η
Η