Η 390 κυβικών ιντσών "V8" ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μεγάλα μπλοκ της Ford κινητήρες της δεκαετίας του 1960, και χρησιμοποιείται ευρέως σε επιβάτες και φορτηγά αυτοκίνητα. Αν και η 390 ήταν εξοπλισμένο σε ορισμένες εφαρμογές υψηλής απόδοσης, όπως στην Mustang το 1967, ο κινητήρας ήταν γνωστό περισσότερο για ροπή του από ό, τι για την ιπποδύναμη του. Για το λόγο αυτό, η 390 ήταν μια δημοφιλής επιλογή ως προαιρετικός εξοπλισμός στη γραμμή φορτηγό. Σωστή ρύθμιση μέχρι ο κινητήρας είναι ένα σημαντικό μέρος της τακτικής συντήρησης, αλλά οι προδιαγραφές πρέπει να ακολουθείται πιστά, όπως συχνά διαφέρουν ανάλογα με τον χρόνο. Μπουζί
Η
Το 390 ήταν συνήθως εξοπλισμένα με βύσματα τύπου BF-32 σπινθήρα. Οι 390s που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1963 και 1966 ήταν εξοπλισμένα με βύσματα τύπου BF-42. Το χάσμα μπουζί για όλους τους τύπους ήταν .034 ίντσες.

Η Διανομέας


Αν είναι εξοπλισμένα με το μηχανικό κιβώτιο, το χάσμα σημείο ανάφλεξης ήταν .021 ίντσες. Αν είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το χάσμα ήταν .017 ίντσες. Αν είναι εξοπλισμένο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η σταθώ γωνία ήταν μέσα σε μία κλίμακα από 24 έως 39 βαθμούς. Αν είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το κρατημένο γωνία ήταν μεταξύ 26 και 31 βαθμούς.

Η χρονισμού ανάφλεξης


Αν το 390 παρήχθη το 1962, η ανάφλεξη χρονική στιγμή ήταν πέντε βαθμούς πριν το άνω νεκρό σημείο ("BTDC"). Εάν παράγεται το 1963 και είναι εξοπλισμένα με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το χρονισμό της ανάφλεξης ήταν πέντε βαθμούς BTDC, και οκτώ βαθμούς BTDC, αν είναι εξοπλισμένα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε περίπτωση που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1964 και 1966 και είναι εξοπλισμένα με το μηχανικό κιβώτιο, το χρονισμό της ανάφλεξης ήταν τέσσερις βαθμούς BTDC, και έξι βαθμούς, αν είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν το 390 παρήχθη το 1967 και δεν είναι εξοπλισμένα με την εξάτμιση Thermactor σύστημα ελέγχου των εκπομπών, ο χρόνος ανάφλεξης ήταν 10 βαθμούς BTDC. Ο χρονισμός ανάφλεξης για όλες τις άλλες 390s ήταν έξι βαθμούς BTDC.

Η Idle Speed ​​


Αν το 390 παρήχθη το 1962, η αδρανής ταχύτητα ήταν 515 rpm. Σε περίπτωση που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1963 και 1964, οι στροφές ρελαντί ήταν 500 rpm, αν είναι εξοπλισμένα με το μηχανικό κιβώτιο και 485 rpm, αν είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν παράγεται το 1965 και είναι εξοπλισμένα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι στροφές ρελαντί ήταν 600 rpm. Αν είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι στροφές ρελαντί ήταν 500 rpm. Για όλα τα άλλα 390s είναι εξοπλισμένα με το μηχανικό κιβώτιο αλλά χωρίς την εξάτμισης Thermactor σύστημα ελέγχου των εκπομπών, η αδρανής ταχύτητα ήταν 575 rpm. Αν είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χωρίς την εξάτμισης Thermactor σύστημα ελέγχου των εκπομπών, η αδρανής ταχύτητα ήταν 474 rpm. Για 390s είναι εξοπλισμένα τόσο με το μηχανικό κιβώτιο και εξάτμισης Thermactor σύστημα ελέγχου εκπομπών, οι στροφές ρελαντί ήταν 625 rpm. Για 390s είναι εξοπλισμένα και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και της εξάτμισης Thermactor σύστημα ελέγχου εκπομπών, οι στροφές ρελαντί ήταν 550 rpm.

Η Cylinder
συμπίεσης

Για όλα τα έτη του 390, η συμπίεση ήταν μέσα σε ένα εύρος 160 με 200 κιλά.

Η