Από το 1968 έως το 1970, το διθέσιο roadster Datsun 2000 εντάχθηκε στο παρόμοιο ( αλλά μικρότερο κινητήρα ) 1600 στο lineup της εταιρείας . Με κυβισμό 1,982 cc ( 121 κυβικά εκατοστά ) , in-line της , εκκεντροφόρο επικεφαλής , τετρακύλινδρος κινητήρας παράγεται ένα εντυπωσιακό 135 hp με δύο Hitachi SU - τύπου καρμπυρατέρ και 9,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης . Με προαιρετικό υδατάνθρακες Solex έκανε μέχρι 150 hp . Σε ένα αυτοκίνητο με ένα - £ 2.150 . περιορίσει το βάρος , είτε επιλογής που προβλέπεται αρκετή ενέργεια για μια ισχυρή κίνηση . Μπουζί και συμπίεσης , οι συστάσεις
Η
Ο κωδικός τύπου κινητήρα για το 1968 Datsun 2000 ήταν U20 . Χαρακτήρισε πέντε κύρια ρουλεμάν , ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και μια κεφαλή από αλουμίνιο . NGK τύπου B - 6E μπουζί ήταν στάνταρ εξοπλισμό ? Συνιστάται διάκενο του μπουζί πρέπει να είναι 0,027 - 0,031 ίντσες . Η συνιστώμενη σφίξιμο για τα βύσματα ήταν 11 έως 15 τζάουλ ροπή . Συμπίεσης του κυλίνδρου ήταν 150-175 psi .

Η ανάφλεξης και συστάσεις Timing
Η
Ο κύλινδρος σειρά ανάφλεξης ήταν 1-3-4-2 . Το κενό σημείο διανομέας ήταν 0,019 έως 0,021 ιντσών . Cam γωνία ήταν 49 έως 55 βαθμούς . Ο χρονισμός της ανάφλεξης ορίστηκε στο άνω νεκρό σημείο ( ΑΝΣ ) , με τον κινητήρα να ζεσταθεί . Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί , με τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας , ήταν 700 rpm .

Η valvetrain
Η πρόσληψη
και εξαγωγής ρύθμιση βαλβίδων έχει ως εξής ( όπου " E "αντιπροσωπεύει καυσαερίων και " I " αντιπροσωπεύει πρόσληψη ) : EIIEEIIE . Βαλβίδες εισαγωγής είχε μια κάθαρση tappet των .008 ιντσών , ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είχε .012 ιντσών κάθαρση .

Η