Η Impala ήταν πρωθυπουργός πλήρους μεγέθους αυτοκινήτων της Chevrolet για το έτος 1962 η παραγωγή. Το 1962, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ένα κυβικό 235 ιντσών εξακύλινδρο κινητήρα ως στάνταρ εξοπλισμό. Τα 283, 327 και 409 οκτακύλινδρο κινητήρα ήταν προαιρετικό εξοπλισμό. Η διαδικασία της ρύθμισης-up οποιαδήποτε από αυτές τις μηχανές είναι αρκετά ομοιόμορφη, όπως είναι όλα βασίζονται στις ίδιες αρχές. Ωστόσο, επειδή η μελωδία-up προδιαγραφές ποικίλουν μεταξύ των κινητήρων, πρέπει να ληφθεί μέριμνα να μην συγχέουμε τις προδιαγραφές ενός κινητήρα με εκείνα μιας άλλης. Μπουζί
Η
Τα 235 και 283 κινητήρες ήταν εξοπλισμένα με βύσματα τύπου 46 σπινθήρα. Ο κινητήρας 327 ήταν εξοπλισμένο με βύσματα τύπου 44 σπινθήρα. Ο κινητήρας 409 ήταν εξοπλισμένο με τον τύπο 43N βύσματα. Το χάσμα μπουζί για όλους τους τύπους ήταν 0,035 ίντσες.

Η Διανομέας
Η
Η ανάφλεξη κενό σημείο για τους κινητήρες 235, 283 και 327 ήταν η ίδια σε 0,019 ίντσες, ενώ το κενό σημείο στον κινητήρα 409 ήταν 0,018 ίντσες. Σταθώ γωνία του 235 ήταν μεταξύ 28 και 35 βαθμούς. Η σταθώ στις μηχανές 283 και 327 ήταν 30 βαθμούς. Η σταθώ γωνία για το 409 ήταν μεταξύ 28 και 30 για κάθε σύνολο σημείων.

Η χρονισμού ανάφλεξης


Δεν χρονικούς προσφέρθηκε για τον κινητήρα 235. Αντ 'αυτού, ο χρόνος ορίστηκε κατά την πρώτη μικρή κάθετη γραμμή προς τα δεξιά από την μπάλα στο σφόνδυλο. Το χρονοδιάγραμμα για την 283 και την τακτική παραγωγή 327 κινητήρες ήταν η ίδια σε τέσσερις μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο. Χρονοδιάγραμμα της υψηλής απόδοσης 327 ήταν οκτώ μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο. Ο χρονισμός ανάφλεξης του κινητήρα 409 ήταν 12 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο.

Η Idle Speed ​​


Το ρελαντί του κινητήρα 409 ήταν 675 rpm. Η ταχύτητα ρελαντί για τις υπόλοιπες μηχανές ήταν το ίδιο. Αν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι στροφές ρελαντί ήταν 500 rpm. Αν είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι στροφές ρελαντί ήταν 475 rpm.

Η Cylinder
συμπίεσης

συμπίεσης του κυλίνδρου της 230 ήταν σε ένα εύρος 125 και 165 λίβρες. Συμπίεση του 283 ήταν μέσα σε μία κλίμακα από 130 και 170 λίβρες. Συμπίεση του 327 ήταν μεταξύ 165 και 205 λίβρες. Συμπίεση του 409 ήταν μεταξύ 180 και 220 λίβρες.

Η αντλία καυσίμου Πίεση


πίεσης καυσίμου της 230 της αντλίας ήταν μέσα σε ένα εύρος από 3,50 και £ 4,50. Η πίεση της αντλίας για τους υπόλοιπους κινητήρες ήταν μέσα σε ένα εύρος από 5,25 και £ 6,50.

Η