Η πρώτη Indianapolis 500 αγώνα που πραγματοποιήθηκε το 1909. Από το 2010, Indy 500 κούρσα έχει συμβεί κάθε χρόνο, μη συμπεριλαμβανομένων των κενών στις δύο Παγκόσμιους Πολέμους. Ακόμα κι αν μεμονωμένες ομάδες παρέχουν τη δική σασί του αυτοκινήτου τους αγώνα για την ανοικτή τροχούς αυτοκινήτων Indy, οι κινητήρες που παρέχονται από όλα ένας κατασκευαστής να ασφαλίσει κάθε αυτοκίνητο παίρνει ακριβώς την ίδια μηχανή και όχι αθέμιτο πλεονέκτημα. Το Indy Racing League καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις που Indy κινητήρων των αυτοκινήτων πρέπει να πληρούν. Η Honda έχει ο προμηθευτής για όλους τους κινητήρες αυτοκινήτων Indy από το 2006. Indy Racing League Engine Απαιτήσεις
Η
Οι κλήσεις IRL για ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα, που σημαίνει ότι η παραγωγή ενέργειας δεν μπορεί να ενισχυθεί με υπερσυμπιεστές ή superchargers. Ο κινητήρας δεν μπορεί να έχει περισσότερες από οκτώ κυλίνδρων που πρέπει να είναι σε διάταξη V, με τέσσερις κυλίνδρους σε κάθε τράπεζα. Η συνολική μετατόπιση δεν μπορεί να είναι πάνω από 3.500 κυβικά εκατοστά, ή 213,5 κυβικά εκατοστά. Το τρένο της βαλβίδας μπορεί να έχουν διπλή εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το ελάχιστο ξηρό βάρος του κινητήρα χωρίς καυσαερίων κεφαλίδες, συμπλέκτη, η οποία επισυνάπτεται σύστημα διαχείρισης κινητήρα ή φίλτρα είναι £ 280. Επιτρέπεται η χρήση ενός στροφαλοφόρου άξονα αλουμινίου με πέντε καβαλέτα και μηχανικά ατσάλινες μπιέλες. Μέγιστη επιτρεπόμενη ιπποδύναμη είναι 650 στις 10.300 rpm. Η IRL παρέχει ένα rev-περιοριστή για να τον κατασκευαστή του κινητήρα για να εξασφαλιστεί αυτό rpm δεν γίνεται υπέρβαση.

Η Honda Προδιαγραφές κινητήρα Indy
Η
Η πραγματική κινητήρα Honda προμήθειες σε όλα τα Indy 500 ομάδες είναι ένα κράμα αλουμινίου V8 90 μοιρών. Η παράδοση των καυσίμων είναι με ένεση καυσίμου που χρησιμοποιεί ένα μόνο μπεκ ανά κύλινδρο. Τα έμβολα σφυρηλατηθεί από ένα κράμα αλουμινίου, ενώ οι μπιέλες από σφυρήλατο κράμα χάλυβα. Η λίπανση είναι με ένα ξηρό κάρτερ, και η ψύξη του κινητήρα επιτυγχάνεται με μία αντλία νερού. Το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα τροφοδοτείται από την McLaren Electronics, ενώ η ανάφλεξη είναι ένα σύστημα εισαγωγής. Το ξηρό βάρος του κινητήρα είναι £ 275, £ 5 κάτω από το όριο IRL.

Η μηχανή Ανακατασκευή


Η IRL επιτρέπει σε έναν κινητήρα ξαναχτίστηκε μετά από κάθε 2000 χιλιόμετρα , περίπου 1.243 μίλια, ή για κάθε τρίτο αγώνα. Indy κινητήρες της Honda έχουν εσωτερικά επίπεδα ανοχής μέρη του συν ή μείον 1 τοις εκατό και έχουν 1.400 μίλια επισκευαστούν ζωής μεταξύ ανακατασκευές.

Η