Ferrari έχει δημιουργήσει μια μακρά σειρά των αυτοκινήτων GT υψηλών επιδόσεων για μεγάλες αποστάσεις αγώνων. Η Ferrari 250 GT ήταν ένα μεγάλο-tour, διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που ερχόταν είτε ως coupe ή 2 +2 fastback. Οι GTs διαγωνίστηκαν στη δεκαετία του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960 σε αυτές τις κούρσες, οι 12 Ώρες του Sebring και τις 24 Ώρες του LeMans. Πολλές ερμηνείες και τις κατασκευές αυτού του αυτοκινήτου συχνά ποικίλλει από συσκευή σε συσκευή, καθιστώντας κάθε 250 GT πραγματικά μοναδική. Τα βραχυπρόθεσμα και μακρύ μεταξόνιο 250 GTs χαρακτήρισε ένα 3-λίτρων V-12 κινητήρα. 250 Europa GT
Η
Το 1955 Ferrari 250 GT Europa ήταν η πρώτη, και δεν είναι ιδιαίτερα γνωστός από την GTS. Είναι προέρχεται από το Europa 250, αλλά Ιταλός προπονητής-builder Pinin Farina αναμορφωμένο αργότερα το σώμα του πρώτου μέρους. Χαρακτήρισε το 3-λίτρων V-12 με μια ελαφριά αλουμινένια κεφαλή και το μπλοκ, και 8,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης και τριπλά καρμπυρατέρ Weber. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε 220 ίππους. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο συνδυάζεται τον κινητήρα και τα φρένα ήταν όλοι τύμπανα. Το Europa GT κάθισε σ 'ένα μακρύ, 102,4 ιντσών μεταξόνιο, και ζύγιζε μόλις £ 2.314. Η τελική του ταχύτητα ήταν 143 μίλι/ώρα.

Η 250 GT Boano
Η
Το 1956-1957 250 GT Boano ήταν ένα αυτοκίνητο δρόμου και όχι ένα σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί στην πίστα. Θα διέφερε από πολλές 250 GT κουπέ, επειδή Boano κατασκευαστών αμαξωμάτων στυλ το σώμα αντί του Pinin Farina. Μια ελαφρώς μεγαλύτερη αναλογία συμπίεσης των 8.8-σε-1 έδωσε το 250 GT Boano του V-12 μια ώθηση στην ιπποδύναμη 240. Οι διαστάσεις μεταξόνιο και το σώμα ήταν πολύ παρόμοιο με το Europa 250 GT, αλλά ξεπέρασε το Europa χρονισμό από το μηδέν έως 60 mph σε 5,9 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 157 mph.

Η 250 GT Berlinetta
Η
Enzo Ferrari διαπίστωσε ότι η 250 GT θα χειριστεί καλύτερα αν ήταν πιο ελαφρύ και είχε ένα μικρότερο μεταξόνιο. Η αύξηση της ιπποδύναμης του V-12 και συνδυάζοντας το με ένα ελαφρύ πλαίσιο και ένα 94,5-ιντσών μεταξόνιο έκανε το 1959 250 GT Berlinetta μια τρομερή μηχανή. Αυστηρά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, το Berlinetta παρήχθη μέχρι το 1962. Το V-12 που παράγονται 275 ίππους και χαρακτήρισε έξι twin-choke καρμπυρατέρ Weber. Χαρακτήρισε, επίσης, σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα. Το 1960 κέρδισε το Tourist Trophy, 1960 Tour de France και τα 1960 24 Ώρες του LeMans.

Η 250 GT Cabriolet Pinin Farina
Η
Το 1957-1959 μακρύ μεταξόνιο 250 GT Cabriolet Pinin Farina δεν διέθετε τα δισκόφρενα της Berlinetta, αλλά χαρακτήρισε all-wheel τύμπανα. Μερικές νεότερες εκδόσεις του Cabriolet πήρε τους δίσκους που έκανε το χειρισμό πιο σίγουρη. Ferrari παράγεται μόνο 40 μονάδες κατά τη διάρκεια της τριετούς περιόδου παραγωγής του. Το V-12 ήταν αμετάβλητο από τα αδέλφια της και δημιουργούνται 240 ίππους, με μια αναλογία 8,5 προς 1 συμπίεσης. Όπως και οι περισσότεροι 250 GTS, χαρακτήρισε μια διπλά ψαλίδια εμπρός ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια, Houdaille σοκ και αντι-εξουσία μπαρ. Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από ένα στερεό ζωντανή άξονα, δύο σκελών πίσω, Houdaille σοκ και ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας. Θα ήταν μάλλον βαρύ στις £ 2.855, με 102,4 ιντσών μεταξόνιο, η οποία αντιπροσώπευε το έτσι κι έτσι του μηδέν-σε-60-χρονισμό mph σε 7,1 δευτερόλεπτα.

Η 250 GT California Spyder


Το μικρό μεταξόνιο 250 GT California Spyder αποκτήθηκε τελευταία ημέρα φήμη για την εμφάνισή της στην ταινία "Off Ημέρα Ferris Bueller» και ήταν ένα από τα αγαπημένα μεταξύ των ΗΠΑ διανομείς 1958-1963. Χαρακτήρισε όλους τους τροχούς δισκόφρενα, ένα 94,5-ιντσών μεταξόνιο και ένα 250-ιπποδύναμη V-12. Θα μπορούσε να φθάσει 60 mph σε 6,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 145 mph.

Η