Η Ford Thunderbird ήταν μια άμεση απάντηση στο αυτοκίνητο Chevrolet Corvette σπορ. Ωστόσο, το Thunderbird, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1955, δεν ήταν ακριβώς ένα σπορ αυτοκίνητο. Ήταν ένα διθέσιο, και είχε ένα μεγάλο V-8 κινητήρα στην εξουσία, αλλά η Ford είδε το Thunderbird ως «προσωπικό αυτοκίνητο πολυτελείας." Το διθέσιο Thunderbird μόνο διήρκεσε τρία χρόνια πριν από το μοντέλο Ford επεκτείνει φτάσουν στην αγορά το 1958 με έναν τετραθέσιο προσφορά. Origins


υπήρχε μια αγορά για τα διθέσια σπορ αυτοκίνητα το 1955, και η Ford είδε κανένα λόγο για τον οποίο η Chevrolet θα πρέπει να είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ ανταγωνίζονται British όπως οι εισαγωγές MG και Triumph. Ford, όμως, ποτέ δεν είχε την καρδιά του που στην αγορά σπορ αυτοκίνητο, επειδή ήταν πολύ στενό για μια εταιρεία που ιδρύθηκε στην έννοια της παροχής αυτοκίνητα για τις μάζες. Διαίρεση πολυτέλεια της Ford ήταν Lincoln και αναβαθμισμένη έκδοση του Ford ήταν η Mercury. Το 1955 Thunderbird ταιριάζει απόλυτα ως προσωπικό αυτοκίνητο πολυτελείας. Ήταν όλα χάλυβα, σε αντίθεση με το fiberglass σώμα Corvette, και χαρακτήρισε ένα σφιχτό, 102-ιντσών μεταξόνιο. Αντί να εφοδιαστούν με έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, όπως το Vette, η Ford επέλεξε sprite Ερμή 193-ιπποδύναμη, 292 κυβικών ιντσών V-8 στην εξουσία. Είχε μικρή tailfins, ένα αυγό-κλουβί μάσκα και γλυπτά φτερά που απέφευγε το πιο βολβώδη εμφάνιση από τα μέσα της δεκαετίας του 1950 διαβάσεων.

Η Square Birds
Η
Ford έδωσε το 1955 για να 1957 Thunderbirds πολλά ραντεβού πολυτελείας, συμπεριλαμβανομένου του "Kit Continental" το 1956, η οποία περιελάμβανε μια ρεζέρβα πίσω από τον κορμό. Οι πωλήσεις ήταν ισχυρή το 1957, με 21.380 T-Birds πωλούνται. Ωστόσο, για να ασχοληθεί με την ευρύτερη καταναλωτική αγορά, η Ford προσφέρει, το 1958, το τετραθέσιο αγάπη γνωστό ως "Πλατεία Bird". Ήταν 11 ίντσες περισσότερο χρόνο για να φιλοξενήσει τα πίσω καθίσματα, και ήρθε με προβολείς quad, μεγαλύτερες tailfins και σέσουλα κουκούλα και ένα τετράγωνο-off στέγη. Το αυγό-κλουβί μάσκα παρέμεινε, αλλά ήταν πλέον ένα τεράστιο στόμα που περιβάλλεται από χρώμιο. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά T-Birds, η δεύτερη γενιά ήταν ένα τερατούργημα. Ωστόσο, ταιριάζει απόλυτα με την εποχή, και οι πωλήσεις πήδησε σε 80.938 το 1960.

Η δεκαετία του 1960


Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960, το μεγάλο Thunderbird ήταν εξοπλισμένο με ένα 300-ιπποδύναμη 390 V-8. Οποιαδήποτε πρόσχημα ότι είναι ένα σπορ αυτοκίνητο είχε περάσει προ πολλού. Δίπλα στο Lincoln, ήταν το πιο φινετσάτο αυτοκίνητο που η Ford που παράγεται. Το 1965, η Ford πρόσθεσε διαδοχική, τρεις τομές φλας πίσω φώτων. Οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται από το υψηλό των περίπου 92.000 σε περίπου 74.000 ανά έτος έως το 1966. Το 1967, το Thunderbird έγινε μεγαλύτερη και πιο φουσκωμένη, επισημαίνοντας ότι στις αρχές του 1970 μεγαλύτερο ήταν καλύτερα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 Birds τώρα κάθισε σ 'ένα 115-ιντσών μεταξόνιο και ζυγίζεται μια μαζική £ 4.200. Το μεταξόνιο αυξήθηκε σε 120,4 εκατοστά από το 1972.
Η διθέσιο Επιστρέφει

Ford
downsized το Thunderbird, μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 σε ένα 114-ιντσών μεταξόνιο και 302 V-8, αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν περισσότερο από ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο πολυτελείας παρόμοια με την Chrysler Κόρδοβα. Θα έλειπε η σπίθα των προκατόχων του. Μέχρι το 1978, πήρε τα χαρακτηριστικά του Ford Fairmont. Θα ξεπηδήσει πίσω με κομψοί αεροδυναμικό το 1983, και από κοινού μια παρόμοια εμφάνιση με το Mercury Cougar. Η παραγωγή έληξε το 1997, αλλά η Ford προσπάθησε να επιστρέψουμε στο πνεύμα του διθέσιου το 2002 με την ρετρό στυλ T-Bird. Ποτέ δεν έπιασε, και η παραγωγή σταμάτησε το 2005.

Η