Το Ντιτρόιτ Big Three - Ford, Chrysler και General Motors - δεν ήταν ακριβώς τρεμώδεις μπότες τους, όταν το τυχάρπαστο American Motors Corporation παρουσίασε αυτοκίνητο πόνυ της, η AMC Ακόντιο, το 1968 για να ανταγωνιστεί τις Mustang , φορτιστή και Camaro. Μετά από όλα, η AMC είχε ακόμη μια φήμη για την παραγωγή αυτοκινήτων με το φθηνό, όπως το Rambler and Nash. Ωστόσο, το 1968-με-1974 Ακόντιο, με απαλές γραμμές, συμπαγείς διαστάσεις και την τεράστια δύναμη, που σύντομα τους πιστούς έξω από τους σκεπτικιστές. Κινητήρας
Η
Για όλους τσιτσίρισμα της το 1968, το ακόντιο είχε αρχικά λίγη μπριζόλα. Η βάση του κινητήρα για το μοντέλο ντεμπούτο του ήταν η γήρανση 232 κυβικών ιντσών inline εξακύλινδρο κινητήρα Nash με τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ωστόσο, οι έξι έδωσε σε ορισμένες σοβαρές επιλογές ενέργειας V8 με 225 ίππους-290-κυβικών ιντσών V8, το 280-hp 380 και το 315-hp 390. Το 1970, η ανθεκτική 305 κυβικών ιντσών V8 ήταν διαθέσιμη για να ξεσπάσει με 450 ίππους και 450 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 305 χαρακτήρισε μια 3,7 ιντσών άντεξε και 3.4-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, με την τροφοδοσία καυσίμου από δύο Holley 600 CFM καρμπυρατέρ. Μπλοκ και το κεφάλι του 305 ήταν από χυτοσίδηρο. Το 390 δημιουργούνται 425 τζάουλ για να πάρει το ακόντιο από μηδέν έως 60 mph σε 7 δευτερόλεπτα. Το 1971, το 335-hp 401 έγινε μια επιλογή.

Η Chassis
Η
Το σύστημα μετάδοσης της Ακόντιο AMC, το οποίο χαρακτήρισε ένα ενιαίο ατσάλινο πλαίσιο, ήταν συμβατικά, με μια άνιση μήκους ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκό και ελικοειδή ελατήρια αμορτισέρ πάνω στο μπροστινό μέρος. Στο πίσω μέρος ήταν ένα στερεό ζωντανή άξονα και ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας. Είχε ταμπούρα στις τέσσερις γωνίες, αλλά και δισκόφρενα εμπρός και φαρδιά ελαστικά ήταν διαθέσιμα ως επιλογές. Ένα προαιρετικό fast-αναλογία του συστήματος διεύθυνσης και το πακέτο χειρισμό βελτίωσε τη συνολική αναστολή και με τη βοήθεια τους επιθετικούς οδηγούς στη διατήρηση του αυτοκινήτου υπό έλεγχο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το πρότυπο τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αλλά ένα χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ή τρεις-τάχυτο αυτόματο ήταν επίσης διαθέσιμα. Η τελική αναλογία άξονα μετάδοσης της κίνησης ήταν 3.54:1.

Η Μέγεθος


Το μεταξόνιο του 1968 και του 1969 τα μοντέλα ήταν 109 εκατοστά, και στη συνέχεια τεντώνεται μια ίντσα σε 1970. Προ-1970 μοντέλα είχαν ένα curbside βάρος περίπου £ 2.836, με νεότερα μοντέλα ζυγίζουν περίπου £ 3.250. Το 1970 Ακόντιο και αργότερα Ακόντια είχαν μετρήσεις παρόμοια με τις πρώτες εκδόσεις σε 191,8 εκατοστά μήκος, 75,2 εκατοστά πλάτος και 50,9 ίντσες ψηλό. Το πλαίσιο καθαριστεί το έδαφος κατά 5,5 ίντσες. Εμπρός μετατρόχιο του μετράται 59,7 ίντσες και το πίσω μετατρόχιο ήταν 60 ίντσες. Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 15,9 γαλόνια.
Η
Χαρακτηριστικά
Η
Το 1971, και μέχρι το θάνατό της το 1974, η AMC rechristened το ακόντιο ακόντιο /AMX να απορροφήσει το coupe AMX, που παρήχθη 1968-1970. Το ακόντιο /AMX χαρακτήρισε μια κεντρική κονσόλα, δύο εξωτερικοί καθρέπτες, συνεχούς ροής μέσω του συστήματος εξαερισμού, ηλεκτρικό ρολόι και στην εξοικονόμηση χώρου ρεζέρβα, τα οποία ήταν ασυνήθιστο για την εποχή. Επιλογές κινητήρα περιλαμβάνεται το "Go 360" και "401 Go" για την ενίσχυση της ιπποδύναμης με τέσσερις βαρέλι υδατάνθρακες. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ένα κάλυμμα fiberglass-επαγωγή κουκούλα, μαυρισμένο-out πίσω πλευρά, ρίγες, δισκόφρενα εμπρός ηλεκτρικά, διπλή εξάτμιση και ένα Twin-Grip διαφορικό. Η διάμετρος των τροχών αυξήθηκε σε 15 ίντσες, και το υδραυλικό τιμόνι, δερμάτινο σαλόνι και κλιματισμό προστέθηκαν ως επιλογές.

Η