Η Chevrolet Chevy II, περισσότερο γνωστό ως η Nova, έκανε το ντεμπούτο του το 1962 ως απάντηση της Chevy με το Ford Falcon. Το Chevy II ήταν ένα συμπαγές αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως διάδοχος του πίσω κινητήρα τετρακύλινδρο Corvair, όταν έγινε φανερό το Corvair δεν θα μπορούσε να ταιριάζει με το Falcon ή το νεόπλουτο Beetle της Volkswagen στις πωλήσεις. Το Chevy II ή Nova παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1979. Origins


Δεν υπήρχε τίποτα το ιδιαίτερο για την έγκαιρη Chevy ΙΙ και Νόβα. Η Nova έκανε τη δουλειά, όπως σχεδιάστηκε. Χαρακτήρισε μια επιθετική μορφή του αμαξώματος, ότι με οποιοδήποτε πρότυπο ήταν πεζών. Η δύναμη προήλθε από ένα αναιμικό 90-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο κινητήρα ή το πιο λογικό 120-ιπποδύναμη 194 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο. Ήταν ένα no-frills αυτοκίνητο οικονομία. Chevy Αλλά είναι Chevy, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν ήταν ικανοποιημένοι με απλά αυτοκίνητα. Μέχρι το 1966, η Nova έγινε πιο εύχρηστο και σπορ. Και ενώ δεν είναι ακριβώς απόδοσης κινητήρες, το 220-ιπποδύναμη 283 κυβικών ιντσών V-8 και το 275-ιπποδύναμη 327 V-8 έγινε επιλογές. Οι αλλαγές αυτές προανήγγειλε μια πιο συναρπαστική Nova στον ορίζοντα στον οποίο αυτή η μικρή σαχλαμάρα για Pasadena γιαγιάδες θα γίνει ένας λύκος στον ιματισμό προβάτων.

Η Nova στα στεροειδή


Αυτό λύκος έφτασε το 1968 με ένα επανασχεδιασμένο Nova. Η Nova χαρακτήρισε το μακρύ καπό και κοντό πίσω χαρακτηριστικό κατάστρωμα του πόνι του 1960 και τα αυτοκίνητα μυών. Το styling ήταν καθαρό, με οροφή που κυλούσε ομαλά στο πίσω άκρο. Θα κερδίσει μια ίντσα στο μεταξόνιο έως 111 ίντσες και το σώμα αυξήθηκε 183 έως 190 ίντσες. Η Super Sport "SS" πακέτο επιδόσεων ήταν διαθέσιμο. Μαζί με ένα ενισχυμένο σύστημα ανάρτησης και το σπορ πινελιές στο εσωτερικό, το Super Sport έλαβε εξωτερικό "SS" διακριτικών. Chevy επίσης επέκτεινε μέχρι την εξουσία. Το 275-ιπποδύναμη 327 και το 295-ιπποδύναμη 350 V-8 που προσφέρονται, με το 350 διατίθεται ως βάση Σούπερ επιλογή Sport. Ακόμα καλύτερα ήταν η προαιρετική 375-ιπποδύναμη 396 με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ Holley, 11 προς 1 αναλογία συμπίεσης και αλουμίνιο πολλαπλή εισαγωγής. Το 396-powered Nova θα μπορούσε να φθάσει το τρίμηνο μίλια σε 13,85 δευτερόλεπτα στα 104 mph. Ιδιοκτήτες θεωρείται το νέο Nova, η οποία αυτή τη φορά έπεσε το Chevy II παρατσούκλι, ένα κρεβάτι, επειδή συσκευάζονται πολλή δύναμη κάτω από την κουκούλα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου.

Η Lean
χρόνια

Όπως όλα τα αυτοκίνητα Ντιτρόιτ στη δεκαετία του 1970, το πριόνι Nova είναι επιλογές ενέργειας χωρίς εντόσθια σε απάντηση προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ αυστηρότερων προτύπων για τις εκπομπές του ελέγχου της. Το μεγάλο μπλοκ V-8 εξαφανίστηκε το 1971. Η Nova SS διατήρησε μικρό μπλοκ της 350 V-8 που θα μπορούσε ρολόι 15 δευτερόλεπτα το τρίμηνο μίλια, αλλά οι πωλήσεις μειώθηκαν από 19.558 Σούπερ Σπορ το 1970 σε μόλις 7.015 SS μοντέλα το 1971. Η Nova έλαβε μικρές λίφτινγκ το 1973 και το 1974. Το 1975, έλαβε 262 V-8, η οποία διήρκεσε μόλις ένα χρόνο το μοντέλο. Ο βασικός κινητήρας ήταν 250 εν σειρά έξι.
Η
τέλος μιας


Εποχή Με πολλούς τρόπους το 1977 μέχρι το 1979 Nova επέστρεψε στην αρχές του 1960 της Chevy ρίζες II. Η σχεδίαση του αμαξώματος παραμένει τραγανή και καθαρή, αλλά διαφέρει ελάχιστα σε εμφάνιση από τα άλλα Chevys στο δρόμο. Θα χάσει κάποια από τα συνθήματα αυτοκίνητο μυών styling της για τις 1968-1974 μοντέλα. Οι αγοραστές θα μπορούσε να παραγγείλετε ένα 2.4-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο για την απόδοση των καυσίμων, αλλά τα πιο συνηθισμένα φυτά δύναμη ήταν το 250 straight-six και 230 V-6. Το 305 και 350 V-8 που ήταν ακόμη διαθέσιμα.

Η