Volkswagen παράγονται τα 1978 Σούπερ Beetle convertible μόλις δύο χρόνια πριν από την VW Beetle έληξε την παραγωγή το 1980 ως εισαγωγή των ΗΠΑ. Το Beetle σταμάτησε την παραγωγή το 2003 στο Μεξικό. Το 1978 το μοντέλο αλλάξει ελάχιστα από την ίδρυσή της στη μεταπολεμική Γερμανία. Παρά το γεγονός ότι η Volkswagen πούλησε πάνω από 21 εκατομμύρια Σκαθάρια σε όλο τον κόσμο, την όρεξη του κοινού για ένα πιο ισχυρό, άνετο αυτοκίνητο Volkswagen ζητηθεί να αρχίσει τη σταδιακή κατάργηση του Beetle το 1974 αντικαθιστώντας το με το υδρόψυκτο Golf. Origins
Η
Η Volkswagen Beetle αυξήθηκε από τις στάχτες ενός βομβαρδίστηκε από Wolfsburg, Γερμανία, εργοστάσιο μόλις λίγους μήνες μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο που έληξε το 1945 στην Ευρώπη. Το έργο, με αιχμή του δόρατος τον βρετανικό στρατό, με στόχο την ενίσχυση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας και τη γερμανική οικονομία. Οι Άγγλοι χρησιμοποίησαν το προπολεμικό Beetle κατασκευής σχεδιάζει συλληφθεί από τον Αδόλφο Χίτλερ και τον Ferdinand Porsche, ο πατέρας των σπορ αυτοκινήτων Porsche, για την κατασκευή των μοντέλων 1945. Το 1949, η Volkswagen άρχισαν να εισάγουν το Beetle προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι πωλήσεις εκτοξεύθηκαν στη δεκαετία του 1950. Το 1957, η VW πούλησε 380.561 μονάδες. Τα γυμνά-οστά Beetle χαρακτήρισε ένα αερόψυκτο 36-ιπποδύναμη οριζοντίως αντίθετοι τετρακύλινδρο κινητήρα. VW δεν βλέπει κανένα λόγο να το χάος με επιτυχία και κράτησε το στυλ του σώματος βασικός κινητήρας σχεδόν πανομοιότυπα ως το τέλος της παραγωγής της.

Η Karmann
Η
Το μετατρέψιμο ήταν μέρος της το lineup της VW από το 1937, και κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 σταθερά αποκτήθηκε κατά τις πωλήσεις. Volkswagen χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες του Osnabruck της Γερμανίας με βάση κατασκευαστές αμαξωμάτων Karmann για την κατασκευή του μετατρέψιμου αρχής γενομένης από το 1949. Karmann ήταν γνωστός για την κατασκευή της ιταλικής σχεδιασμένο VW Karmann Ghia, ένα σπορ coupe που μοιράζονται μηχανικά Beetle. Karmann επίσης ενσωματωμένο Porsche φορείς, το Ακόντιο AMC, και αργότερα η Chrysler Crossfire και το Pontiac G6. VW μετατοπιστούν παραγωγή του μετατρέψιμου επειδή το σώμα του μετατρέψιμου απαιτούσε πρόσθετη πλαίσιο και το σώμα την ενίσχυση για τη μείωση ροής του σώματος, η οποία εμφανίζεται χωρίς τη διαρθρωτική στήριξη της ύπαρξης ενός hardtop.
Η καλής ποιότητας Σούπερ Beetle


Παρά το γεγονός ότι από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Volkswagen είχε πωλήσεις πάνω από 1 εκατομμύριο Σκαθάρια ανά έτος και θα φθάσει το 1,5 εκατ. ευρώ το 1971, οι μηχανικοί αναγνώρισε ότι η αερόψυκτοι VW έπεφτε πίσω από αυτό των ανταγωνιστών. Επιπλέον, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει διεισδύσεις στο σκάλισμα μια θέση στην αγορά compact αυτοκίνητο με πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Το 1971, η VW ξεκίνησε το Super Beetle, το οποίο χαρακτήρισε ένα νέο μέτωπο γόνατα MacPherson σύστημα ανάρτησης και πρόσθεσε χώρο αποσκευών τεντώνοντας την μύτη και την επανατοποθέτηση του ρεζέρβα. Το νέο σύστημα ανάρτησης απαιτείται ένα νέο πλαίσιο, το οποίο οδήγησε επίσης σε μεγαλύτερα, πιο στρογγυλεμένο φτερά. Το νέο σχέδιο έδωσε το σκαθάρι μακρύτερο μεταξόνιο, αλλά μικρότερη ακτίνα στροφής. Τα μοντέλα 1973 ήρθε με ένα κυρτό παρμπρίζ για καλύτερη ορατότητα.
Η
1978 Specs
Η
Το 1978 Σούπερ Beetle convertible χαρακτήρισε ένα 1300 cc τετρακύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα και τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο κινητήρας παράγεται 43 ίππους, μόλις έξι περισσότερη ιπποδύναμη από τα 1960 μοντέλα. Ροπή του 1978 μοντέλο ήταν 63 τζάουλ. Οι εισαγωγές των ΗΠΑ είχε ένα 50-ιπποδύναμη του κινητήρα 1600 cc. Το μεταξόνιο του Beetle ήταν 94,9 ίντσες μακρύ με το σώμα μέτρησης 160,2 ίντσες. Curbside βάρος του ήταν £ 1.807.

Η