Αν και η Ford 351 Κλίβελαντ και 351 κινητήρες Windsor μοιράζονται την ίδια μετατόπιση, καθώς και ιπποδύναμη και ροπή, αξιολογήσεις, είναι άσχετες μηχανές, και τα περισσότερα από τα συστατικά τους δεν μοιάζουν μεταξύ τους . Ford κατασκεύασε το 351 σε Κλίβελαντ, Οχάιο, το εργοστάσιό της, εξ ου και η ονομασία 351 Cleveland - η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσιάζει το 351C το 1969. Το 351W, που χτίστηκε το Windsor, Ontario, Canada, είχε μια 1970-1974 κύκλο παραγωγής. Οι 351C παρέμεινε στην παραγωγή από το 2011. Ιστορικό
πώληση, 351W και 351C ήταν entry-level μηχανές απόδοσης που κινούνται μάστανγκ της Ford και Torinos, καθώς και ο υδράργυρος Cougars και Montegos. Στα μέσα του 1970, οι αγοραστές θα μπορούσε να παραγγείλετε ένα Ford Falcon με μια προαιρετική 351-κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα. Ένα υψηλής απόδοσης έκδοση, το Boss 351, ήταν διαθέσιμη μόνο σε 1971-1973 μάστανγκ. Μάστανγκ είναι εξοπλισμένα με το Boss 351 έλαβε επίσης ram αέρα εισαγωγής. Το 351W και 351C αναπτύξει 300 ίππους και 380 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Σε αντίθεση, η Boss 351 στο αποκορύφωμά της δημιουργούνται 330 ίππους και 370 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 351W και 351C είχε ένα σύστημα παροχής καυσίμου μέσω τεσσάρων βαρέλι Autolite 4300-A καρμπυρατέρ. Οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να παραγγείλετε τις μηχανές με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ. Κάθε κινητήρας είχε ένα 4-ιντσών άντεξε και 3,50 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο.
Η 351W


Παρά το γεγονός ότι οι μηχανές μοιράζονται πολλές ομοιότητες, ήταν επίσης πολύ διαφορετικές. Το 351C ήταν μεγαλύτερο κινητήρα της Ford στο μικρό-μπλοκ V-8 οικογένεια. Το 351W που προέρχεται από την 302 κυβικών ιντσών V-8, αλλά έγινε με παχύ τοιχώματα του κυλίνδρου και ένα ψηλότερο κατάστρωμα. Χυτό μπλοκ του κινητήρα σιδήρου ήταν πιο ισχυρή, ακόμα ελαφρύτερο από τα 289 και 302 μπλοκ του κινητήρα, αλλά χαρακτήρισε την ίδια διάμετρο οπής και την απόσταση ως μικρότερους κινητήρες. Κύρια περιοδικά στον 351W ήταν μεγαλύτερο από το υπόλοιπο των μικρών μπλοκ. Μόνο τα κεφάλια του 351W ήταν εναλλάξιμα με τα άλλα μικρά τετράγωνα.

Η 351C


Το 351C ανήκε στους 335 μηχανές Series και είχε πολύ διαφορετική εσωτερικά εξαρτήματα από το 351W - χαρακτήρισε κεκλιμένη βαλβίδες κυλινδροκεφαλές και κοκοράκια τοποθετηθεί σε ένα βάθρο και πραγματοποιήθηκε με βίδες καπάκι? και ήρθε είτε με δύο βαρέλι ή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ set-up. Το δύο-βαρελιού εκδοχή ήταν εξοπλισμένο με στρογγυλεμένες λιμάνια, ενώ οι τέσσερις-βαρελιού είχαν μεγαλύτερες, στρογγυλεμένες καυσαερίων και θύρες εισαγωγής, και αραιώνουμε θαλάμους καύσης. Οι τέσσερις-351C βαρέλι καρμπυρατέρ ήρθε με διπλή εξάτμιση και μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης.

Η Αναγνώριση
Η
Η 351W είχε έξι κοχλίες του καλύμματος κυλινδροκεφαλής και το 351C είχε οκτώ βίδες για τη στερέωση τα πώματα των βαλβίδων. Το 351W είχε περίβλημα θερμοστάτη τοποθετημένο μπροστά από την πολλαπλή εισαγωγής. Ένα σύμβολο διαμάντι ή τρίγωνο πετάχτηκε στο μπλοκ του κινητήρα του 351W, ανάμεσα από τον παγετό βύσματα. Ford τοποθετηθεί το περίβλημα του θερμοστάτη στο 351C για την επέκταση μπλοκ, το οποίο στεγάζεται επίσης η αλλαγή του χρόνου του κινητήρα. Συλλέκτες του 351C που δεν είχαν διόδους νερού. Μπουζί για την 351W ήταν του τύπου 18 mm, ενώ τα βύσματα για την 351C ήταν της ποικιλίας 14 mm. Και οι δύο κινητήρες μοιράζονται την ίδια καμπάνα στέγαση μοτίβο.

Η