Mopar είναι το όνομα που χρησιμοποιείται από την Chrysler για το τμήμα ανταλλακτικών της. Η RB Mopar σημαίνει έθεσε "B." Το 1958, Chrysler εισήγαγε B-series μηχανές της, η οποία είχε ένα 3.38 ιντσών διαδρομή στροφάλου. Λόγω της ανάγκης για ακόμα μεγαλύτερους κινητήρες, λόγω της αύξησης του μεγέθους και του βάρους των αυτοκινήτων της Chrysler εισήγαγε τις μηχανές έθεσε Β το 1959. Οι κινητήρες RB είχε πλέον 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, και επομένως μεγαλύτερου κυβισμού και ιπποδύναμης. Μερικοί από τους κινητήρες RB χρησιμοποιήθηκαν στην Chrysler προϊόντων στις δεκαετίες 1970 και 1980. 383 V-8
Η
A 383 κυβικών ιντσών κινητήρας είχε συμπεριληφθεί στο αρχικό lineup του κινητήρα B-series, αλλά όταν οι κινητήρες RB εισήχθησαν, ένα 383 κυβικών ιντσών κινητήρας είχε συμπεριληφθεί σε αυτή τη σειρά, καθώς και. Παρά το γεγονός ότι και οι δύο κινητήρες είχαν την ίδια μετατόπιση κυβικών ιντσών, είχαν διαφορετικές εσωτερικές διαστάσεις. Η RB 383 είχε μια διάμετρο κυλίνδρου από 4,03 εκατοστά και στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,75 ίντσες. Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται μόνο το 1959 και το 1960 στην Chrysler Ουίνδσορ και Saratogas. Μετά το 1960, τα 383 B-series κινητήρα χρησιμοποιήθηκε. Η RB 383 κινητήρας απέδιδε 330 ίππους στις 4.800 rpm και 460 lb-ft της ροπής στις 2.800 rpm.
Η
413 V-8
Η
Το 413 κυβικά ιντσών V-8 χρησιμοποιήθηκε αρχικά ως στάνταρ εξοπλισμός στη Imperials και high-end Chryslers το 1959, και ήταν η πρώτη επιλογή του κινητήρα σε Dodges και Plymouths. Η εισαγωγή του μεγαλύτερου 440 κυβικών ιντσών κινητήρα το 1966 σήμανε το τέλος του κινητήρα 413. Οι διάμετρο κυλίνδρου των 413 ήταν 4.18 ίντσες και το στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,75 ίντσες. Η έξοδος του 413 ήταν 375 ίππους στις 5.000 rpm και 495 lb-ft της ροπής στις 2.800 rpm.

Η 426 V-8
Η
Το 426 κυβικά ιντσών κινητήρα RB έγινε γνωστή ως η "Hemi", ένα ψευδώνυμο για ημισφαιρικό θαλάμους καύσης του. Ο κινητήρας αυτός προορίζεται για Dodge και Plymouth αυτοκίνητα μυών της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές του 1970. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 4,25 εκατοστά και το στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν φυσικά 3,75 ίντσες, το ίδιο με όλους τους άλλους κινητήρες RB. Η έξοδος του Hemi ήταν 425 ίππους στις 5.000 rpm και 490 lb-ft της ροπής στις 4.000 rpm.
Η
440 V-8
Η
Η μεγαλύτερη μετατόπιση του RB κινητήρων ήταν η 440 κυβικών ιντσών V-8. Ήταν επίσης η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, η οποία διαρκεί 1966-1978 σε αυτοκίνητα και καλά στο 1980 σε Dodge φορτηγά. Το 440 γέμισε το χώρο του παλιού 413, και ήταν στάνταρ εξοπλισμός στο Imperial και Chrysler New Yorker. Ήταν προαιρετικό σε όλα τα άλλα πλήρη και μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές του 1970. Οι διάμετρο κυλίνδρου των 440 ήταν 4,32 εκατοστά και το στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,75 ίντσες. Η έξοδος των 440 έως και 1971, ήταν 370 ίππους στις 4600 σ.α.λ. και 480 ft-lb της ροπής στις 3.200 rpm. Έξοδοι έπεσε αρχής γενομένης από το 1972, οφείλεται στη διαφορετική μέθοδο προσδιορισμού ιπποδύναμης και την προσθήκη των εκπομπών εξοπλισμού.

Η