Το 1928, η Chevrolet και δύο πλησιέστερους ανταγωνιστές της, η Ford και η Πλύμουθ, εγκαθίσταται τετρακύλινδροι κινητήρες στα αυτοκίνητα τους. Αυτό άλλαξε το 1929, όταν η Chevrolet ξεκίνησε να χρησιμοποιεί εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες στα αυτοκίνητα της. Πήρε Plymouth και Ford τρία χρόνια για να καλύψουν τη διαφορά, τόσο με την προσφορά έξι και οκτώ κυλίνδρους κινητήρες, αντίστοιχα, στα αυτοκίνητά τους το 1932. Chevrolet που χρησιμοποιείται στη γραμμή εξάρια σε οχήματα της στα τέλη του 1980. 1929-1936
Η
Η πρώτη χρήση της μαζικής παραγωγής εξακύλινδρο κινητήρα επιβατικά αυτοκίνητα Chevrolet ήταν στα 1929 μοντέλα. Αυτή η πρώτη γενιά κινητήρων χρησιμοποιήθηκε από το 1936. Αυτή η μηχανή μετατοπίζεται 194 κυβικά εκατοστά και είχε μία έξοδο 50 ίππους αρχικά. Η παραγωγή αυξήθηκε σε 60 ίππους το 1932 και στη συνέχεια στο 80 ίππους στις 1934. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 3.3125 ίντσες, και η στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,75 ίντσες. Όλες οι εκδόσεις αυτού του κινητήρα που χρησιμοποιείται στροφαλοφόρου υποστηρίζεται από τρία κύρια έδρανα.
Η
1937-1963

η δεύτερη γενιά της straight-six χρησιμοποιηθεί σε Chevy επιβατικά αυτοκίνητα είχαν μετατόπιση από 216 κυβικά εκατοστά. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 3,50 ίντσες, και η στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3.750 ίντσες. Τέσσερις κύριες έδρανα χρησιμοποιήθηκαν στο στροφαλοφόρο άξονα, σε αντίθεση με τα τρία που φέρουν την προηγούμενη γενιά set-up. Αρχική ιπποδύναμη ήταν 85, αλλά αυτό αυξήθηκε σε 90 ίππους το 1941 και σε 92 ίππους το 1949. Το τελευταίο έτος για τον κινητήρα 216 ήταν 1953. A 235 κυβικών ιντσών έκδοση με 105 ίππους είχε χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα που ήρθε εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρχής γενομένης από το 1950. Αυτό έγινε το πρότυπο του κινητήρα σε όλα τα Chevy αυτοκίνητα το 1954. Στην οπή του 235 ήταν 3.5625 ίντσες, και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,9375 ίντσες. Ισχύς εξόδου αυξήθηκε βαθμιαία κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα με 135 ίππους το 1963.

Η 1962-1988
Η
Η τρίτη και τελευταία γενιά της Chevrolet straight- έξι κινητήρες εισήχθη σε ορισμένα μοντέλα 1962. Είναι εκτοπισμένοι 230 κυβικά εκατοστά και είχε επτά κύρια ρουλεμάν, αντί τριών ή τεσσάρων, όπως στις παλαιότερες εκδόσεις. Η ισχύς εξόδου ήταν 140 ίππους. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 3.9375 ίντσες, και η στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,25 ίντσες. Ένα μικρότερο 194 κυβικών ιντσών έκδοση ήταν επίσης διαθέσιμα το 1962, και παρόλο που είχε την ίδια μετατόπιση όπως η πρώτη γενιά κινητήρα, αυτό δεν μοιράζονται άλλα μέρη με αυτό. Η ισχύς εξόδου ήταν 120 ίππους. Το 194 είχε μια οπή 3.5635 ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο των 3,25 ιντσών. Το 194 είχε διακοπεί μετά το 1967, και 250 κυβικών ιντσών έκδοση διατέθηκε για ορισμένα μοντέλα 1966. Το 250 είχε αρχικά 155 ίππους, αλλά αυτό τελικά έπεσε τόσο χαμηλά όσο 100 ίππους στα επόμενα χρόνια, καθώς η μέθοδος ιπποδυνάμεις των κινητήρων άλλαξε και οι εκπομπές του εξοπλισμού προστέθηκε. Στην οπή του 250 ήταν 3,875 ίντσες, και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,53 ίντσες. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιήθηκε σε Chevrolets μέσα 1984 και σε πλήρη μεγέθους φορτηγά Chevrolet έως 1988.

Η