Η Chevrolet 327 κυβικών ιντσών κινητήρα V-8 είναι μια μέτρια αναγνωρισμένη μικρό μπλοκ V-8 που ήταν δημοφιλής κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960. Το 327 με κάποιο τρόπο έχεις χαθεί μέσα στον σωρό μετά το ντεμπούτο του 350 και το big-block 396 και 454 V-8? Όμως, το 327 ήταν η πρώτη μηχανή για να δώσει την Corvette κάποια αλήθεια μυών το 1962, ειδικά όταν είναι εξοπλισμένα με ένα καύσιμο σύστημα έγχυσης. Origins

Chevrolet
φαίνεται να είναι ικανοποιημένοι με πεζόδρομους και απαρχαιωμένες εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες κατά την πρώιμη μεταπολεμική περίοδο, έως ότου αναπτυχθεί το μικρό-μπλοκ-265 κυβικών ιντσών V-8 για το 1955 μοντέλα. Συμπίπτει με όλα τα νέα-1955 Chevy Bel Air, το μικρό-μπλοκ V-8, βοήθησαν στην ίδρυση του Bel Air coupe οροφή ως 1950 εικονίδιο. Εξίσου σημαντική ήταν η 162-ιπποδύναμη 265 που κατέστησαν διαθέσιμες στο 1955 Corvette. Δύο χρόνια αργότερα, Chevy αύξησε την οπή του 265 από 3,75 ίντσες έως 3,875 ίντσες για να δημιουργήσετε το 283. Το 283 ήρθε σε διαμορφώσεις παροχής καυσίμου των δύο και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, με ψεκασμό καυσίμου. Για το έτος 1962 μοντέλο, Chevy αυξήθηκε και πάλι την οπή διαμέτρου 4.001 ίντσες για μεγέθυνση της κυβικών ιντσών με χωρητικότητα 327.

Η Corvette Roots
Η
Το 283 από πολλές απόψεις υπηρέτησε ως μια μηχανή χάσμα μεταξύ του 265 και του 327, αν και άγνωστο σε Chevy λάτρεις της κατά τη χρονική στιγμή, το 327 επίσης υπηρετήσει ως μια μηχανή το κενό για το δημοφιλές 350 που έφτασε το 1967. Αλλά προς το παρόν, το 327 προσφέρει πραγματική ιπποδύναμη για το 1962 Corvette. Οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει την Corvette με 327 έως και 340 ίππους. Μια Rochester σύστημα ψεκασμού καυσίμου ενίσχυσε ιπποδύναμη 360, καθιστώντας το πιο ισχυρό κινητήρα της Chevrolet το 1962. Αν και Chevy μηχανικών ανέπτυξε το 327 περισσότερο ή λιγότερο για την Corvette, carbureted εκδόσεις βρήκαν τον δρόμο τους μέσα στο Chevrolet Nova Σούπερ Σπορ, El Caminos και άλλα Chevys.
Η
ιπποδυνάμεις
Η

Η βάση 327 το 1962 ήταν 10,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης για την ανάπτυξη 250 ίππους και 350 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η mid-range έκδοση αναπτύχθηκε 300 ίππους και 260 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η high-end επιλογή ενέργειας που παράγεται 340 ίππους και 344 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, με αναλογία 11.25-σε-1 συμπίεση. Chevrolet παρουσιάζει το L76 327 μικρό μπλοκ το 1964. Είναι εξοπλισμένο με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ, τα οποία διαθέτουν 365 ίππους και 350 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Είχε μια 11.0-προς-1 αναλογία συμπίεσης. Το 1964, η αυτοκινητοβιομηχανία αύξησε την ισχύ εξόδου του L84 ψεκασμό καυσίμου 327 έως 375 ίππους.

Η Demise
327 του
Η Ακριβώς όπως το 327 αντικατέστησε το 283, το μικρό -block 350 και το μεγάλο μπλοκ 396 και 427 κινητήρες αντικατέστησε το 327. Το 396 έκανε το ντεμπούτο του το 1965, και το 427 ακολούθησε ένα χρόνο αργότερα. Το 1967, οι μηχανικοί ανέπτυξε το 350 για το Camaro, αλλά το 327 κατάφερε να διατηρήσει μέχρι το 1969. Αυτό το τρίο των νέων κινητήρων υποβιβαστεί το 327 με το καθεστώς θετό τέκνο. Το 1966, τα τέσσερα βαρέλι καρμπυρατέρ 327 αναπτύχθηκε μόνο 275 ίππους, και η ισχύς του και στη συνέχεια μειώθηκε σε μόλις 210 ίππους για τις δύο βαρέλι έκδοση καρμπυρατέρ το 1967. Οι δύο βαρέλι έκδοση καρμπυρατέρ είδε επίσης τη συμπίεση πτώση του δείκτη στο χαμηλό των 8,75 προς 1. Το 1969, οι δύο βαρέλι καρμπυρατέρ 327 είδε ανόδου ιπποδύναμη σε 235, με αναλογία 9,0 προς 1 συμπίεσης, αλλά Chevrolet σταδιακά τον κινητήρα του ίδιου έτους.

Η