Chevrolet ήταν η κορυφαία σε πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων κατά το πρώτο εξάμηνο του 1930 και συνέχισε να έχει εξαιρετικά ισχυρές πωλήσεις έως ότου πολιτική παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε το 1942 για να κάνει τον τρόπο για στρατιωτική παραγωγή κατά την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου . Μέχρι το 1941, 17 εκατομμύρια αυτοκίνητα Chevrolet είχαν πωληθεί από την ίδρυσή της αυτοκινητοβιομηχανίας το 1917. Στην αυγή της δεκαετίας του 1940, η Chevrolet έκανε κάποιες styling προόδους που δεν θα επαναληφθεί μέχρι το 1949. Μηχανικά εξαρτήματα ήταν σχεδόν αμετάβλητο το 1940. Αυγή της


δεκαετία ως Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο πλησίασε, η Chevrolet είχε κάνει σημαντικά βήματα στην ανάπτυξη διαφόρων ειδών Chevys και τον εξορθολογισμό στυλ του σώματος ώστε να αντικατοπτρίζει καθαρότερα γραμμές με ελάχιστη χρώμιο. Chevrolet έπεσε αναβατήρων το 1941 και το σχήμα σφαίρας προβολείς εν μέρει ενταχθεί πάνω από τα εμπρός φτερά. Ένα φορτηγό coupe στην οποία Chevy χωρέσει ένα χώρο φόρτωσης στο πίσω μέρος ενός coupe επιχειρήσεων που πωλούνται σε μικρούς αριθμούς μεταξύ 1936 και 1942. Το μεγάλο φορτηγό με βάση το Suburban, που ήταν ακόμα στην παραγωγή το 2011, έλαβε ένα νέο 228-κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρος να αντικαταστήσει την μικρής ισχύος 216,6 κυβικών ιντσών Stovebolt Six.
Η
προπολεμικά Επιβατικά αυτοκίνητα
Η
Το 1940, η Chevrolet παράγονται τρία μοντέλα: Το Master Series 85 KB, το Master Series DeLuxe KH και το Special Deluxe Series KA. Αυτά τα αυτοκίνητα χαρακτήρισε το πρότυπο 216,5 κυβικών ιντσών Stovebolt Έξι και τοποθετήθηκαν σε ένα 113-ιντσών μεταξόνιο. Τα οχήματα που ήρθε ως coupe των επιχειρήσεων, το pickup coupe, sedan, sedan παράδοσης και το station wagon. Το πιο δημοφιλές ήταν το 1940 Special Deluxe KA sedan με πωλήσεις 205.910 μονάδων. Κάτω από τα όργανα, τα μοντέλα αυτά δεν είναι πολύ διαφορετική από κατάθλιψη-εποχής μεγαλύτερα αδέλφια τους. Η Stovebolt Έξι είχε 3,5 ιντσών άντεξε και 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 6,25 προς 1 να βοηθήσει την παραγωγή 85 ίππους. Η ιπποδύναμη ανέβηκε σταδιακά από τη δεκαετία σε μόλις 90 το 1949. All-wheel 11-ιντσών ταμπούρα σταμάτησε τα αυτοκίνητα.

Η μεταπολεμική περίοδο
Η
Chevrolet πήρε σχεδόν ακριβώς εκεί που σταμάτησε το 1942. Τα μοντέλα 1946 πήρε λίγο περισσότερο χρώμιο, αλλά ήταν ουσιαστικά θερμαίνεται-over προπολεμικά εκδόσεις. Σχεδόν τίποτα κάτω από την κουκούλα ή στο σασί είχε αλλάξει. Αλλά ήταν αγορά ενός πωλητή και το νέο αυτοκίνητο-πεινασμένο αγοραστικού κοινού αγοράσει κάτι που η General Motors, Ford και Chrysler βάλει στο showroom. Μοντέλο έτους 1947 μοντέλα ήρθαν σε τρεις μορφές: FLEETLINE Σειρά EK, Fleetmaster Σειρά EK και το Stylemaster EJ. Μηχανικά εξαρτήματα Οι τρεις εκδόσεις «μικρές διακυμάνσεις 1946-1948 μοντέλα, αν και Chevy είχε τεντωμένο το μεταξόνιο έως 116 ίντσες.

Η Facelift
Η
Σημαντικές αλλαγές styling συνέβη το 1949, που Chevy λάτρεις θεωρούν ως το πιο καθαρό από τα 1949-1953 επιβατικά αυτοκίνητα σειράς. Chevy στυλίστες εκσυγχρονιστεί τα φτερά στο κάλυμμα και ισοπέδωσε την κουκούλα. Τα πίσω φτερά ενταχθεί πιο ομαλά από το πίσω πάνελ τρίμηνο στα πίσω φώτα. Η Fleetmaster εξαφανίστηκε για το 1949, αλλά η FLEETLINE GJ και GK σεντάν παρέμεινε. Η Stylemaster ήρθε ως coupe επιχειρήσεων, sedan, sedan παράδοσης και σπορ coupe. Οι διαστάσεις 1949 μειώθηκε ελαφρώς από το 1948. Μεταξόνιο των 1949 μοντέλων ήταν 115 εκατοστά και το συνολικό μήκος χάσει μια ίντσα σε 196.75 ίντσες.

Η