Chevrolet της General Motors διαίρεση αναπτυχθεί σε σειρά εξακύλινδρους κινητήρες του πολύ αργότερα από ό, τι οι ανταγωνιστές της, εστιάζοντας αντ 'αυτού σε οικονομικά σε σειρά τετρακύλινδρος εκδόσεις. Ωστόσο, για το έτος 1929 μοντέλο, Chevy παρουσίασε το πρώτο μαζικής παραγωγής της GM straight six με την εκστρατεία μάρκετινγκ της δίνει Chevy ιδιοκτήτες "έξι για την τιμή των τεσσάρων." Το παρατσούκλι "Stovebolt Έξι" διότι οι βίδες του κινητήρα έμοιαζε με τα μπουλόνια του μια σόμπα με ξύλα, ο μικρός κινητήρας έθεσε τα θεμέλια για το μέλλον εξάρια Chevy. Stovebolt Έξι
Η
Η Stovebolt Έξι κυβισμό μόλις 194 κυβικά εκατοστά και είδε την υπηρεσία στα αυτοκίνητα, Chevy και GMC φορτηγά, και ορισμένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά οχήματα. Η παραγωγή του 194 ξεκίνησε και σταμάτησε αρκετές φορές από το 1967. Ακόμα και όταν η Chevrolet παρουσιάζει το μεγαλύτερο Blue Flame Έξι, η Stovebolt Έξι κρεμαστεί από τις αρχές του 1960 ως μια μηχανή βάσης για τα μοντέλα Chevy II. Παρέμεινε επίσης σε ζήτηση, όπως οι μηχανές αντικατάστασης για φορτηγά. Το 1929, θα δημιουργούνται 46 ίππους, τα οποία αυξήθηκαν σε 60 το 1934. Είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο 3,56 ίντσες από 3,25 ίντσες. Από το 1962 έως το τέλος της παραγωγής το 1967, που παρήγε 120 ίππους και 177 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.
Η 216
Η
Το 216 κυβικών ιντσών, έξι κύλινδρος κινητήρας έκανε το ντεμπούτο του το 1937 και υπηρέτησε ως μόνο κινητήρα της Chevrolet και το 1941. Ανέπτυξε αρχικά 85 ίππους, το οποίο αυξήθηκε σε 90 το 1941. Το 1950, η συμπίεση ορίστηκε σε σχετικά χαμηλό 6,6 προς 1, αλλά ενίσχυσε ιπποδύναμη έως 92, με την ροπή έχει αξιολογηθεί σε 176 τζάουλ πριν σταμάτησε την παραγωγή το 1952. Οπή του και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,75 ίντσες από 3,50 ίντσες

Η Blue Flame
πώληση, Blue Flame 235,5 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο. - που ονομάζεται έτσι για το χρώμα του κινητήρα - αντικατέστησε την 216 το 1941. Ήταν ένα εξαιρετικά ανθεκτικό και ευέλικτο κινητήρα που να ταιριάζουν με την Powerglide αυτόματη έναρξη μετάδοσης το 1950. Χαρακτήρισε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, υψηλό 7,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης αρχίζει το 1953, και ένα 3,56 ιντσών άντεξε και 3,94 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Chevy επιλέξει τον κινητήρα στην εξουσία το ντεμπούτο του το 1953 Corvette. Το 1953 έκδοση συνδυάζεται με την Powerglide αναπτυχθεί 115 ίππους και ένα υγιές 204 τζάουλ ροπή. Ένα τριπλό μονόκαννου έκδοση καρμπυρατέρ δημιουργούνται 150 ίππους και 223 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Chevrolet έριξε το 235,5 το 1963.
Η
230


το 230 κυβικών ιντσών έξι powered Chevelles. Είδε επίσης υπηρεσία GMC φορτηγά και Ποντίων. Αν και λίγο μικρότερη μετατόπιση, οι πρώτες εκδόσεις που αρχίζει το 1963 χειρίστηκε 140 ίππους και 220 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η διάμετρος οπής ήταν 3,88 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 3,25 ίντσες με αναλογία 8,5 προς 1 συμπίεσης. Μέχρι το 1967, Pontiac Firebirds ήταν εξοπλισμένα με μια έκδοση 215-ιπποδύναμη.
Η
250 και 292
Η
Το 250, εν σειρά εξακύλινδρος εν τέλει έγινε η μακροβιότερη straight-six δεδομένου η Stovebolt Six. Είχε ένα τρέξιμο παραγωγής 1966 - 1985 και είναι ίσως ένα από τα πιο δημοφιλή straight-six κινητήρες αντικατάστασης λόγω της προσαρμοστικότητάς του ακριβώς για οποιοδήποτε όχημα της General Motors. Η βασική 250 δημιουργούνται 155 ίππους και 235 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η οπή ήταν 3,88 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 3,53 ίντσες με αναλογία 8,5 προς 1 συμπίεσης. Αυστηρότερες ομοσπονδιακά πρότυπα εκπομπών και οι ελλείψεις καυσίμων της δεκαετίας του 1970 είδε ιπποδύναμη του 250 ως μειωθεί δραματικά σε μόλις 100 το 1973. Μια 292-κυβικών ιντσών σε σειρά έξι είδε παραγωγής 1963-1900 στο Chevrolet και GMC φορτηγά.

Η