Η δεύτερη ενεργειακή κρίση το 1979 κατέστρεψε General Motors και της Chevy πωλήσεις φορτηγών διαίρεση. Chevy και τον ανταγωνισμό της αγωνίστηκε να κάνει τα φορτηγά τους πιο οικονομικό. Από το 1980 έως το 1983, Chevy προσπάθησε να επανεφεύρουμε ένα πιο εμπορεύσιμα φορτηγό. Ανέλυσε τι θα μπορούσε να κάνει για να κάνουν το σώμα φορτηγό μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου. Ιδέες κυμαίνονταν από τον επανασχεδιασμό των κινητήρων να χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους των μετάλλων για να κάνουν τα φορτηγά πιο αεροδυναμικό. Το S-10
Η
Το 1983 μοντέλο ήταν το δεύτερο έτος για τη μικρομεσαία οικονομικά Chevy S-10. Το συμπαγές φορτηγό ήταν μια νέα έννοια που εισάγεται στην αγορά από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες στη δεκαετία του 1970. Το Chevy S-10 αναπτύχθηκε για να αμφισβητήσει τα ελαφρά φορτηγά Ιάπωνες. Μόνο δύο κινητήρες προσφέρεται αρχικά με το S-10: ένα 2.0-λίτρων, εναέρια βαλβίδα, τετρακύλινδρος, 82-ιπποδύναμη του κινητήρα και έναν νέο 2.6-λίτρων, V6, εναέρια βαλβίδα, 110-ιπποδύναμη του κινητήρα. Τα φορτηγά με το νέο κινητήρα V6 αντίθεση με τους Ιάπωνες φορτηγά, τα οποία προσφέρονται μόνο μικρές τετρακύλινδροι κινητήρες. Το S-10 χρησιμοποιείται αέριο αποτελεσματικά, προσφέροντας 28 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 39 mpg στον αυτοκινητόδρομο.
Η C-10


το Chevy μισό τόνο C -10 είχε λάβει μια σημαντική εξέταση που οδηγεί μέχρι το 1983. Συνολικά Chevy ελαφρών φορτηγών και βαρέων φορτηγών σώματα έγιναν ελαφρύτερα. Τα φορτηγά έχασε 80-300 κιλά με τη χρήση νέων χαμηλή κράμα αμαξώματος από χάλυβα και ελαφρύ γυαλί παράθυρο. Επίσης, το 1983, C-10 είχε ένα νέο κινητήρα - ένα 305 κυβικών ιντσών, 5,0 λίτρων, υψηλής συμπίεσης V8 με τον έλεγχο σπινθήρα. Ο έλεγχος σπίθα σχεδιάστηκε για να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και τις επιδόσεις. Η μηχανή είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.2:1 και βαθμολογήθηκε στους 160 ίππους με £ 235-πόδια της ροπής.

Η Chevy Suburban
πώληση, Chevy Suburban επωφελήθηκαν επίσης από το πρόγραμμα μείωσης του βάρους. Αυτό βαρέων φορτηγών είχε μια βαριά σχεδιασμό του φορτηγού, αλλά το κρεβάτι του καλύφθηκε πλήρως, και το όχημα είχε τέσσερις πόρτες. Το πίσω μέρος ήταν αποκλειστικά για το φορτίο, αλλά διατήρησε την πόρτα του χώρου αποσκευών. Αυτό βαρέων φορτηγών είχε πολλές επιλογές ενέργειας: ένα 305 κυβικών ιντσών V8 μικρό μπλοκ κινητήρα, 350 κυβικών ιντσών V8, 250 κυβικών ιντσών V6, ένας 292 κυβικών ιντσών V6, ένα μεγάλο- μπλοκ, 454 κυβικών ιντσών V8 κινητήρα και, τέλος, ένα νέο 6.2-λίτρων diesel.

Η