Η H22A1 είναι ένα υψηλής απόδοσης, Vtec εξοπλισμένο με κινητήρα που κατασκευάζεται από την Honda, που εξυπηρετούσε κυρίως καθήκον στο 4ο Πρελούδια γενιάς. Με κυβισμό μόλις 2,2 λίτρα, η H22A1 παράγονται 190 ίππους και ένα σεβαστό 156-λίβρα-πόδια της ροπής. Enthusiast σύρθηκαν στον κινητήρα για την ευρεία καμπύλη ροπής του, και γενναιόδωρη 7.500 rpm κόκκινη γραμμή. Πολλοί H22A1 κινητήρες μετατράπηκε σε Αγωγή του Πολίτη, όπου το ελαφρύ σασί - σε συνδυασμό με ένα μεγαλύτερο κινητήρα Vtec - συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια ταχεία αυτοκίνητο δρόμου. Δέκτες ζητούν ακόμα περισσότερη δύναμη προστίθεται υπερσυμπιεστές για να ξεκλειδώσετε το τεράστιο δυναμικό των επιδόσεων κρυμμένο στο H22A1. VTEC

Η με ένα σημείο διασταύρωσης Vtec 5.250 rpm, η H22A1 έχει ένα κομμάτι από μια διπλή προσωπικότητα. Όταν η πιο επιθετική δευτερογενή λοβού cam εμπλέκεται, ο κινητήρας παίρνει ένα διαφορετικό χαρακτήρα, δημιουργώντας ένα ισχυρό κύμα της επιτάχυνσης Redline. Παρά το γεγονός ότι αυτό το σύστημα λειτουργεί καλά σε ατμοσφαιρικό σταθμούς παραγωγής ενέργειας, ρύθμιση πρέπει να είναι προσεκτική διαχείριση, όταν υπερσυμπίεση να αποφευχθούν τυχόν υπερβολική αιχμές ώθηση ή ακανόνιστη παροχή ισχύος.

Η Compression Ratio


Η σχετικά υψηλό 10-σε-1 αναλογία συμπίεσης του εμβόλου κάνει υπερσυμπίεση δύσκολο. Αν και αυτό επιτρέπει την καλή turbo καρούλι, καθιστά επίσης εύκολο να τρέξει σε προ-ανάφλεξης ή έκρηξης θέματα. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται όταν υπάρχει μια μη ελεγχόμενη έκρηξη εντός του θαλάμου καύσης, και μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε φυσητό ελατήρια εμβόλων, ή ακόμη και ραγισμένα μπιέλες σε ακραίες καταστάσεις.

Η Turbo μέγεθος και ενδιάμεσης


Μεγαλύτερες τούρμπο τείνουν να παράγουν ένα ψυγείο και, ως εκ τούτου, πιο πυκνό αέρα εισαγωγής. Ως εκ τούτου, μπορείτε να τρέξετε λίγο πιο ώθηση λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα από ό, τι σε μια μικρότερη μονάδα. Το μειονέκτημα σε αυτό είναι η αύξηση των turbo-lag δημιουργείται, ή το ποσό του χρόνου που χρειάζεται για την turbo να πάρει μέχρι και την πλήρη ταχύτητα λειτουργίας. Επιλέξτε το σωστό μέγεθος του turbo ανάλογα με την επιθυμητή εφαρμογή σας και τους στόχους δύναμης. Για τη χρήση του δρόμου, μια μεσαίου μεγέθους turbo μπορεί να παρέχει την καλύτερη συμβιβαστική λύση της παροχής ισχύος και αξιοπιστίας. Επίσης, χρησιμοποιήστε ένα αποδοτικό intercooler για τη μείωση των θερμοκρασιών πρόσληψη, και να μειώσει την πιθανότητα της προ-ανάφλεξης.
Η Psi Boost
και Octane


Σε απόθεμα H22A1, δεν είναι σκόπιμο να τρέξει περισσότερο από 10 κιλά πίεσης υπερπλήρωσης. Μένοντας στην περιοχή 8 έως 10 psi παρέχει ένα καλό περιθώριο ασφαλείας, ενώ εξακολουθεί να αυξάνεται σημαντικά τη συνολική ιπποδύναμη και ροπή. Με τη χρήση αγωνιστικού καυσίμου με 100 οκτανίων ή περισσότερων, είναι δυνατόν να τρέξει λίγο περισσότερο ώθηση, καθώς το καύσιμο αυτό είναι πιο ανθεκτικό σε έκρηξη.

Η