κλουβιών κινητήρες έχουν πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, αλλά ένα πράγμα όλοι οι δρομείς οβάλ πίστα μπορεί να συμφωνήσει με: Αυτά μαζικής παραγωγής μονάδων ηλεκτροπαραγωγής σώσει χιλιάδες δολάρια, ενώ εξακολουθούν να παράγουν συναρπαστικό αγωνιστικά για τους οπαδούς. Θεωρίες /κερδοσκοπία
Ένα

από τα πιο καυτά θέματα της συζήτησης στο μηχανοκίνητο αθλητισμό για πολλά χρόνια, ήταν η ένταξη της κλουβί ή spec κινητήρες αγωνιστικά. Κλουβί κινητήρες είναι σφραγισμένα κινητήρες που είναι σχετικά ανέξοδο να αγοράσει και να διατηρήσει, παράγουν την ίδια ιπποδύναμη και άλλες μηχανές, αλλά είναι άκυρα ευκαιρία να κάνετε οποιεσδήποτε τροποποιήσεις. Όλοι οι αγωνιζόμενοι σε ένα τμήμα πρέπει να τα χρησιμοποιούν

Μπορείτε να περπατήσετε το μονοπάτι σε οποιαδήποτε οβάλ μικρή περιοχή pit κομμάτι σε όλη τη χώρα και να ακούσετε το ίδιο συναίσθημα που εκφράζεται καθολικά:. Ψηφοφορία για τις αρετές των αγώνων με κινητήρα μπισκότο-κοπτών είναι λίγο πολύ σε αναλογία 50/50.

Η Συζήτηση


Για την εκκίνηση ομάδων, είτε για δρομείς με όχι και τόσο βαθιές τσέπες, κλουβί κινητήρες είναι ένα απροσδόκητο καλό, διότι από τα οικονομικά τους κόστους. Για καλά χρηματοδοτούνται οι ομάδες που έχουν τους πόρους για να αναπτύξουν εκτεταμένα προγράμματα του κινητήρα, ωστόσο, κλουβί κινητήρες πάρει την ανταγωνιστικότητά τους.
Κατασκευαστές μηχανών
που βασίζεται στη δημιουργία μιας μηχανής αγώνα από το έδαφος δει μέχρι κιβώτια καθώς η ruination της επιχείρησής τους. Αλλά μερικοί μηχανικοί οι οποίοι έχουν αρχίσει να τα χρησιμοποιούν ως πηγή εσόδων με το να γίνει εξουσιοδοτημένους δέκτες ή rebuilders από μια πίστα ή εγκρίνει το σώμα

"γεροντότεροι" αγωνιστικά κλουβί υπόψη. Τη μόλυνση του τι θεωρούν ότι είναι μια . καθαρεύουσα άθλημα, ενώ spec ιστοσελίδα λάτρεις δημοτικότητά του στα ανώτερα κλιμάκια του NASCAR, το οποίο τρέχει racecars που ακολουθούν τα ίδια specs

Pro ή con, ένα πράγμα είναι σίγουρο: Στη σημερινή οικονομία, ένα πλήρες πακέτο κινητήρα που έρχεται σε περίπου $ 10.000 είναι αρκετά δελεαστικό.

Η ανταγωνισμός στην


των επιχειρήσεων με περισσότερους οβάλ βρωμιά και κομμάτια ασφάλτου (και σειρές), συμπεριλαμβανομένων τώρα κλουβί τμήματα , τόσο GM και η Ford έχουν αναπτυχθεί εντυπωσιακά προγράμματα κινητήρα spec. Η GM έχει γίνει νούμερο ένα στο κλουβί πολέμους μέσω Chevrolet, ενώ η Ford θέλει να κάνει ένα βαθούλωμα στην κυριαρχία της GM? Chrysler εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό παίκτη. Οβάλ κιβώτια είναι συνήθως GM 350 V8 του που δημιουργούν μεταξύ 350 και 400 ίππους, και είναι συνήθως βρίσκονται σε πρόσφατο μοντέλο τμήματα.

Μην υπολογίζετε από κατασκευαστές κινητήρων όμως. Πολλά κομμάτια έχουν αρχίσει κλουβί προγράμματα επιτρέποντας στους ανταγωνιστές να αγωνιστεί είτε GM και Ford κιβώτια ή συγκριτικά χτισμένο κινητήρα από μια μηχανή Builder.

Ενώ η GM και η Ford θα συνεχίσει να είναι το χρυσό πρότυπο για κάθε κομμάτι ή μια σειρά κινητήρων, πολλοί ανεξάρτητοι κατασκευαστές κινητήρων πιέσεις κομμάτια για να μπορέσουν να οικοδομήσουν τη δική τους εκδοχή κυρώσεις των κιβωτίων. Πολλοί υποστηρικτές κομμάτι θα μπορούσε να εγκρίνει το τοπικό κτίριο του κινητήρα μόνο για να διατηρηθεί η βιομηχανία αγωνιστικών λαϊκών ζωντανός. Σύντομες διαδρομές, έχουν συνήθως μια σφιχτοδεμένη κοινότητα των κατασκευαστών κινητήρων, κατασκευαστές και καταστήματα ταχύτητα που εξυπηρετούν την τοπική κοινότητα αγώνων.

Η εξόδων
Η
Δεδομένου ότι το κόστος των αγώνων συνεχίζει να ανεβάζουν στα ύψη, όλο και περισσότερα κομμάτια κύκλος θα αρχίσει να υποκύψει στο κλουβί προγράμματα κινητήρα. Με ορισμένες ομάδες πέρασαν προς τα πάνω των $ 30.000 για μια μηχανή αργά-μοντέλο-διαίρεση, πολλοί ταλαντούχοι ανταγωνιστές δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να εισέλθουν στο άθλημα.

Νέοι κινητήρες δεν είναι μόνο ακριβά, αλλά τη συντήρησή τους μπορεί να είναι εξίσου δαπανηρή. Εναλλακτικά, με ανέξοδες κιβώτια έρχονται φθηνές επισκευές. Αν ο κινητήρας έχει περιορισμένες ώρες σε αυτό και το μόνο που χρειάζεται είναι ελατήρια, έδρανα και μια δουλειά της βαλβίδας, το κόστος θα μέσο όρο $ 1.500 έως $ 3,000.00, συμπεριλαμβανομένων των μερών. Η μακροβιότητα της ένα κλουβί κινητήρα είναι περίπου δύο χρόνια.

Η νίκη, νίκη
Η
με το κλουβί τους κινητήρες, αγώνες όλοι επί ίσοις πεδίο δράσης. Καθώς μεγαλώνουν κλουβί προγράμματα, η αγωνιστική θα παραμείνει ανταγωνιστική και θα κρατήσει το αυτοκίνητο μετράει και το κόστος προς τα κάτω.

Η