Το ζήτημα του κατά πόσον ή πώς μεγαλύτερα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό επηρεάσει την οικονομία καυσίμου είναι τόσο παλιά όσο και το ελαστικό καουτσούκ και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι τα μεγαλύτερα ελαστικά είναι βαρύτερα και έχουν περισσότερες αντίσταση κύλισης, μειώνοντας την οικονομία. Άλλοι επιμένουν ότι οι μεγαλύτερες ελαστικά μειώνουν αποτελεσματικά αριθμητική σχέση μετάδοσης του οχήματος, προκαλώντας τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές και να διατηρήσει περισσότερα καύσιμα. Η αλήθεια του θέματος είναι τόσο πιο απλή και πιο περίπλοκη. Όπως τόσα πολλά πράγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία σφαίρα, αυτό εξαρτάται.
Η
Βάρος
Η
Αν και μεγαλύτερα ελαστικά είναι πράγματι βαρύτερα από τα ελαστικά αποθεμάτων, η διαφορά βάρους είναι λιγότερο από το 1 τοις εκατό του συνολικού βάρους του οχήματος, μικρότερη διαφορά από ό, τι έναν επιβάτη μπορεί να κάνει. Η μόνη διαφορά βάρους του τροχού θα κάνει από την άποψη της οικονομίας είναι στην περιστρεφόμενη μάζα της. Δεδομένου ότι το ελαστικό περιστρέφεται, λειτουργεί ως ένα γιγάντιο βολάν και χρειάζεται περισσότερη δύναμη για να επιταχυνθεί από ένα ελαφρύτερο ελαστικό. Το φορτηγό με τα μεγαλύτερα ελαστικά θα έχουν γενικά χαμηλότερο οικονομία καυσίμου σε stop-and-go οδήγηση, αλλά η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο θα είναι ανεπηρέαστη.

Η Προετοιμασία Επιδράσεις


Μεγέθυνση ελαστικά όντως να προκαλέσει τον κινητήρα να λειτουργήσει σε χαμηλότερες στροφές, η οποία είναι ο λόγος για ταχύμετρα θα διαβάσετε συνήθως πολύ πιο αργή από ό, τι απόθεμα. Αυτό μπορεί να είναι ένα καλό πράγμα ή ένα κακό, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μηχανή σας και combo οχήματος. Σε γενικές γραμμές, βαρύτερα οχήματα με μικρότερο κυβισμό θα υποφέρουν περισσότερο, αφού η αριθμητικά μικρότερες σχέσεις καθιστά πολύ πιο δύσκολο για τον κινητήρα να επιταχύνει το όχημα. Αυτό σημαίνει ότι προκειμένου να διατηρηθεί η επιτάχυνση υλικού, ο οδηγός πρέπει να εφαρμόσει περισσότερο γκάζι, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούν περισσότερα καύσιμα.
Οχήματα
με υψηλής ροπής, μεγάλες μηχανές μετατόπιση, όπως οι κινητήρες αυτοί είναι μία από τις λίγες εφαρμογές, όπου τα μεγαλύτερα ελαστικά μπορεί να πραγματικά τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Πετρελαιοκινητήρες παράγουν συνήθως ένα πλεόνασμα της ροπής, και έτσι μπορεί πράγματι να επωφεληθούν από χαμηλότερες στροφές.
Η
αντίστασης τριβής κύλισης
Η
μεγαλύτερα ελαστικά είναι συνήθως ευρύτερο από ελαστικά αποθεμάτων. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τα μεγαλύτερα πλευρικά τοιχώματα των μεγαλύτερων ελαστικά επιτρέπουν πολύ περισσότερη ευελιξία από ό, τι απόθεμα, το μέρος του ελαστικού πραγματικά συγκινητικό το δρόμο (επιφάνεια επαφής) μπορεί να είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από ό, τι απόθεμα. Αν και αυτό δίνει περισσότερη πρόσφυση όταν χρειάζεται, οι μοριακές και μηχανικά χαρακτηριστικά κόλληση καουτσούκ σημαίνει ότι μπορείτε να περιμένετε αυτά τα ελαστικά για να "σύρετε" πάνω κάτω σβησμένο κινητήρα.

Η αεροδυναμικές επιδράσεις
Η
Ένα από τα πιο παραβλεφθούν πτυχές των μεγάλων εγκατάσταση των ελαστικών είναι εκείνοι που ασχολούνται με την αεροδυναμική. Αν και ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η μεγαλύτερη διατομή του ελαστικού παρουσιάζει και η αυξημένη αντίσταση που συνοδεύει είναι η σημαντική αεροδυναμική παράγοντας, η αλήθεια είναι πολύ πιο απλή.

Εγκατάσταση μεγαλύτερα ελαστικά αυξάνει το όχημα, του δίνει μια πολύ μεγαλύτερη μετωπική σχετική περιοχή στο έδαφος. Τα ελαστικά που είναι 4 "μεγαλύτερες σε διάμετρο από το απόθεμα θα αυξήσει το όχημα με δύο ίντσες, αυξάνοντας μετωπική περιοχή με όσο το 5% σε ορισμένες περιπτώσεις. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι περισσότερες από τις αεροδυναμικά αναποτελεσματική προσγείωσης είναι τώρα εκτεθειμένη στο ρεύμα αέρα, ένα πτώση στην οικονομία καυσίμου μπορεί να αναμένεται

Η Συμπέρασμα


. Στην καλύτερη περίπτωση, το μόνο όχημα που θα μπορούσαν να επωφεληθούν από μεγαλύτερα ελαστικά θα είναι ένα φορτηγό ντίζελ, του οποίου αμάξωμα χαμήλωσε κατά το ήμισυ της διαμέτρου της αύξησης των ελαστικών για να διατηρήσει την ίδια μετωπική επιφάνεια. Όλοι οι άλλοι μπορούν να αναμένουν μια μείωση της αποδοτικότητας των καυσίμων.

Η