Άξονες με 12 βίδες είχαν αρχικά σχεδιαστεί για συγκεκριμένα μοντέλα, όπως το Camaro και Chevy Chevelle. Ωστόσο, 12-μπουλόνι άξονες μπορεί να εγκατασταθεί σύμφωνα με τα περιεχόμενα εντός των συγκροτημάτων άξονα για το δρόμο ή αγώνες σκοπούς. Σε αυτή την περίπτωση, η έρευνα του καταναλωτή γίνεται ζήτημα της ασφαλούς και αξιόπιστης λειτουργίας του οχήματος. Επιλέξτε με σύνεση. Άξονας Αναγνώριση και αποκωδικοποίηση
Η ειδικός κωδικός κατέχει την ιστορία που οδηγεί στη γέννηση του άξονα του αυτοκινήτου σας.
Θα πρέπει να προσδιορίσει πρώτα το οπίσθιο άξονα κώδικα για να εξασφαλίσει σημαντικές πληροφορίες για την παραγωγή, ώστε να επιλέξετε το κατάλληλο 12-μπουλόνι άξονα. Ο αριθμός αυτός είναι πιο συχνά σφραγίζονται επί του άξονα του σωλήνα περίπου τρεις ίντσες μακριά από το περίβλημα φορέα (κεντρικό τμήμα του οπίσθιου περιβλήματος άκρο). Ένα παράδειγμα, πίσω Κωδικός άξονα θα είναι:. CB G 112 1 E (CB = Λόγος ταχυτήτων, G = Plant, 112 = 112η ημέρα του έτους, 1 βάρδια παραγωγής = από εκείνη την ημέρα, και E = Positraction Πηγή)


Street Car Διαφορά
η αξόνων μέρη, ακόμα και τη σύνθεση του μετάλλου του, κάνουν τη σωστή επιλογή ασφαλές για κοινή χρήση δρόμου.
Η μεταλλική σύνθεση του άξονα του δρόμου αυτοκίνητο είναι καλύτερα προσαρμοσμένα για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο λειτουργεί σε πιο σοβαρές καιρικές συνθήκες (σε σύγκριση με αγωνιστικά αυτοκίνητα). Η πιο κατάλληλη οδός αυτοκινήτων μπορεί να έχουν παραχθεί με μια διαφορετική ένωση μετάλλου από τα ξαδέρφια αγωνιστικά. Εγκαταστήστε ένα άξονα αγωνιστικά, και ο άξονας φλάντζα μπορεί να σπάσει σε οδήγηση στο δρόμο. Το 1971, η General Motors παρείχε δύο 10-μπουλόνι και 12-μπουλόνι επιλογές για οπίσθιας συνέλευση της Camaros αρχίζοντας από το 1971. Είναι σημαντικό να ελέγχετε το χρόνο του οχήματός σας παραγωγής για δική σας χρήση, καθώς και για την τροποποίηση των προδιαγραφών του κατασκευαστή.

Η Race Car Διαφορά σας
Η 12-μπουλόνι άξονα μπορεί να απορροφήσει το δύναμη των αγώνων, αν επιλεγεί σωστά.
ανάγκες αγωνιστικά σας μπορεί επίσης να επηρεάσει την αγορά πίσω άξονα σας. Ορισμένοι τύποι άξονα χωρέσει πολλά χρόνια το μοντέλο των οχημάτων. Ωστόσο, Hot Rod περιοδικό αναφέρει ότι «η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων αγώνων drag χρησιμοποιούν μια« ουρά »αντί ενός διαφορικού σε άξονες τους." Το πηνίο παρέχει μια σταθερή σχέση μεταξύ της κορώνας και των αξόνων, έτσι ώστε και οι δύο τροχοί να τυγχάνουν ίσης ροπής. Αυτό είναι ωραία για δρομείς έκρηξη από το "ξεκίνημα" γραμμή. Ωστόσο, καρούλι κινητήριους άξονες μπορεί να κάνει τα πράγματα πολύ ενδιαφέροντα όταν πρόκειται να πάρει λίγο γάλα.
Η
Προσαρμογή Διαφορικά
Η
Μετά την επιλογή του σωστού τύπου άξονα, οι διαφορές (το συσκευή που μεταδίδει ροπή στον άξονα) επιτρέπουν λάτρεις των αυτοκινήτων για να πάρει δημιουργικό για τη βέλτιστη απόδοση. Σύμφωνα με το περιοδικό Hot Rod, υπάρχει μια τεράστια έκταση από τον τρόπο μπορείτε να βελτιώσετε τις επιδόσεις άξονα αλλάζοντας τα συστατικά του μέρη. Με απλά λόγια, κάποιοι "C-σφιγκτήρες" λειτουργούν καλύτερα από άλλα σε μια 12-μπουλόνι πλαίσιο. Το ίδιο ισχύει και για πολλά άλλα μέρη του συγκροτήματος διαφορικού. Μόλις επιλέξετε το απαιτούμενο 12-μπουλόνι άξονα, είστε ελεύθεροι να ενισχύσει απόκλιση της.

Η