Η 5Ε-FE και το 4E-FTE είναι και οι δύο παραλλαγές της Toyota κινητήρες σειράς Ε που ήταν σίδηρο μπλοκ, τετρακύλινδρους σε σειρά κινητήρες με κεφαλή κινητήρα από αλουμίνιο. Οι κινητήρες σειράς E εισήχθησαν αρχικά στη δεκαετία του 1980 και χρησιμοποιείται από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 από την Toyota στη συμπαγή αυτοκίνητα σε διάφορες παγκόσμιες αγορές. 5E-FE
Η
Δημιουργήθηκαν το 1990 και χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1998, το 5Ε-FE εκτοπιστεί 1,5 λίτρα και είδε καθήκον σε ένα ευρύ φάσμα των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της Toyota Paseo στις Ηνωμένες Πολιτείες. Παρήγαγε έως 110 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 100 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm.

Η 4E-FTE


Η 4E-FTE κινητήρα προσφέρθηκε από 1989 έως το 1995. Ένα υπερτροφοδοτούμενο 16 βαλβίδων, 1,3 λίτρων τετρακύλινδρους, ανέπτυξε 135 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 116 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.800 rpm. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα CT9 στροβιλοσυμπιεστή. Ο κινητήρας είδε χρήση στην Toyota Tercel στην Ιαπωνία Εγχώρια Αγορά (JDM) και ήταν η πιο ισχυρή έκδοση του Toyota κινητήρες σειράς E. Οι μηχανές έχουν αποδειχθεί να είναι φθηνή, πολύ ανθεκτικό και ικανό να παράγει πολύ μεγαλύτερη δύναμη πάνω τα επίπεδα αποθεμάτων, με δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών και tuning.

Η Swap Δημοτικότητα Κάντε

Λόγω με τη διαθεσιμότητα των aftermarket turbo κιτ, εναλλαγή από 5Ε-FE σε 4E-FTE είναι δημοφιλής επιλογή αναβάθμισης για την πρόωρη Toyota compact ιδιοκτήτες. Επιπλέον, πολλές 5E-FE ιδιοκτήτες κανιβαλίσεις μέρη όπως η πολλαπλή εξαγωγής και περιστρεφόμενα εξαρτήματα συναρμολόγησης από 4E-FTE να turbocharge τους 5E-FE χωρίς να κάνει μια συμφωνία ανταλλαγής κινητήρα (δημιουργώντας έτσι, στην πραγματικότητα, ένα 5Ε-FTE).

Η αντικατάσταση


Οι κινητήρες σειράς E αντικαταστάθηκαν από τη σειρά K στα τέλη του 1990.

Η