Λόγω της υψηλής αυξημένες επιδόσεις τους, πολλές VTEC εξοπλισμένο κινητήρες της Honda είναι μια κοινή πλατφόρμα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων δέκτη. Η B20 κινητήρα, που βρέθηκαν σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα της Honda Prelude και CR-V, δεν διαθέτουν ένα σύστημα VTEC. Για το λόγο αυτό, ορισμένοι δέκτες επιλέγουν να ζευγαρώσουν ένα VTEC εξοπλισμένο κυλινδροκεφαλή με το δίλιτρο κινητήρα μπλοκ B20. Αυτό το υβριδικό κινητήρα είναι συνήθως αναφέρεται ως B20 VTEC. Η λειτουργία του κυλίνδρου
Η αρχηγών
Μια μηχανή εσωτερικής καύσης διαθέτει δύο κύριες ενότητες: η κυλινδροκεφαλή και το μπλοκ του κινητήρα. Είναι η λειτουργία της κυλινδροκεφαλής να τροφοδοτήσει αέρα και καυσίμου εντός του εμβόλου κυλίνδρου τράπεζες, που βρίσκεται στο μπλοκ του κινητήρα. Για να επιτευχθεί αυτό, εκκεντροφόρους που διαθέτουν ελλειπτική λοβούς συνεχώς περιστρέφεται στην κυλινδροκεφαλή. Κάθε φορά που περιστρέφετε λοβό στιγμιαία ανοίγει μια βαλβίδα, η οποία επιτρέπει τον αέρα και καυσίμου μέσα στον κύλινδρο του εμβόλου, όπου καίγεται.

Η Honda VTEC
Η
εκκεντροφόροι διαθέτουν VTEC δύο διαφορετικά- μεγέθους λοβούς για κάθε βαλβίδα. Σε χαμηλές τιμές σ.α.λ., οι μικρότερες λοβούς του εκκεντροφόρου άξονα που χρησιμοποιείται για να ανοίξει τις βαλβίδες φιαλών. Όταν ο κινητήρας είναι πανέτοιμος παρελθόν μια ορισμένη τιμή rpm, ο εκκεντροφόρος ενεργοποιεί τις μεγαλύτερες λοβούς. Οι μεγαλύτερες λοβούς ανοίγουν τις βαλβίδες περαιτέρω, επιτρέποντας μια μεγαλύτερη ποσότητα του αέρα και καυσίμου για να μπει στους κυλίνδρους. Αυτό επιτρέπει ο κινητήρας VTEC να είναι τόσο οικονομικά σε χαμηλές τιμές rpm και υψηλής απόδοσης με πλήρες γκάζι.

Η B20
Η
Σε δύο λίτρα, η Honda B20 κινητήρας διαθέτει μεγαλύτερη μετατόπιση από το B-series ομολόγους VTEC της, η B16 και B18. Αυτό γίνεται για να παράγουν την υψηλότερη ποσότητα κατώτερο άκρο ροπής που απαιτείται για την επιτάχυνση βαρύτερα οχήματα, όπως το Honda CR-V. Ωστόσο, η B20 κινητήρας διαθέτει ένα χαμηλότερο rpm Redline και λιγότερο top-end ιπποδύναμη από τους ομολόγους του VTEC.

Η B20 VTEC Hybrid
Η
Για να επωφεληθείτε από την υψηλότερη μετατόπιση βρέθηκε στον κινητήρα Β20, κάποιες λάτρεις τροποποιήσετε ένα VTEC κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα B16 ή B18 για να εγκατασταθεί στην B20 μπλοκ κινητήρα. Αυτό δημιουργεί μια μηχανή που προσφέρει το low-end πλεονέκτημα της ροπής του Β20, ενώ επίσης είναι σε θέση να rev σε υψηλότερες τιμές rpm και να δημιουργήσουν το top-end ιπποδύναμη βρεθεί στις μηχανές VTEC της Honda.

Η