Η Rochester Quadrajet καρμπυρατέρ είναι μια διαδικασία δύο σταδίων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ που χρησιμοποιήθηκε για τα περισσότερα προϊόντα της General Motors μετά το 1967. Βασικό σχεδιασμό του προήλθε από τις προηγούμενες καρμπυρατέρ στη δεκαετία του 1950, αλλά οι μικρές κύρια πίδακες δίδυμο στάδιο έδωσε ένα οικονομικό πλεονέκτημα. Οι μαζικές πίσω twin jets, ενεργοποιείται με το κενό από τα τέλη του 1970, θα μπορούσε παρακαλώ ένα βαρύ footed οδηγού, καθώς και. Όπως καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκαν με ψεκασμό καυσίμου, η γραμμή Quadrajet έχει καταργηθεί, σήμερα παράγεται μόνο ως ανταλλακτικά. Quadrajet έρχεται στην


σκηνή Στα τέλη του 1960, ομοσπονδιακά εντολή πρότυπα εκπομπών άρχιζαν να σχηματίσουν. Η ανάγκη για μια πιο οικονομική μηχανή είχε αρχίσει να επηρεάζει την αυτοκινητοβιομηχανία, και Rochester είχαν σχεδιαστεί ήδη την Quadrajet μόνο για το σκοπό αυτό. Το πολύ απλό σε δύο στάδια σχεδιασμού θα ταιριάζει περισσότερο τις απαιτήσεις του κινητήρα και εξακολουθούν να διατηρούν την αποτελεσματικότητα, αν ο φορέας διατηρείται το γκάζι στο ελάχιστο. Το κύριο πράγμα που κάνει η Quadrajet καρμπυρατέρ διαφορετικά είναι τα μικρότερα πρωτογενή πίδακες, και τα τεράστια δευτερογενή πίδακες που άνοιξε για να δώσει περισσότερο καύσιμο όταν το γκάζι είναι πατημένο. Όλα τα άλλα καρμπυρατέρ που είχε τεσσάρων βαρέλι σχεδιασμού θα έχει τέσσερις ιδίου μεγέθους αεροσκάφη, τα οποία ήταν χειρότερα για την οικονομία καυσίμου σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Η Αναγνώριση
Quadrajet
Η Το καρμπυρατέρ Rochester είναι εύκολο να εντοπιστούν, σε σύγκριση με άλλες μάρκες, λόγω του κωνικού σχήματος του μπροστινού πρόσληψης και να πνιγούν. Πρόκειται ως επί το πλείστον τοποθετούνται σε γενετικώς τροποποιημένα προϊόντα, αλλά για ένα μικρό χρονικό διάστημα μερικά Fords έχουν κατασκευαστεί με αυτό. Πολλοί έχουν παρομοιαστεί με ένα ζευγάρωμα μεταξύ δύο βαρέλι καρμπυρατέρ οικονομίας και τεσσάρων κάννη ενός, και ο πιο γρήγορος giveaway είναι η μαζική πίσω προσλήψεις jet, που καλύπτεται με κενό ενεργοποιούνται πόρτες. Η πρόσληψη των καυσίμων, με το φίλτρο, θα πρέπει να τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος του καρμπυρατέρ? Δοχεία γραμμή κενού θα παραμείνει κάπως παρόμοια μεταξύ κοινά μοντέλα έτους

Η Σχεδιασμός καρμπυρατέρ
και υπολογιστές

> Να γίνει γρήγορα η προτιμώμενη καρμπυρατέρ για κάθε κύλινδρο έξι ή οκτώ κινητήρα, στα τέλη της δεκαετίας του 1970, οι εκπομπές περιορισμούς χτύπησε και πάλι. Το Quadrajet ήταν εφοδιασμένο με έναν υπολογιστή ελεγχόμενο ρελέ μίγμα, και να δοθεί ένα ηλεκτρικό πηνίο. Για πολλούς λάτρεις έγινε δύσκολο να "συντονιστείτε" το Quadrajet, λόγω των περιορισμών της ρύθμισης του υπολογιστή.
Τέλος
Η μιας εποχής αισθητήρων

Η Αρκετοί εκπομπές τοποθετήθηκαν σε η εισαγωγή αέρα και την εξάτμιση, και θα μετρήσει το ρυθμό της μίγματος καυσίμου με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται. Όταν οι αισθητήρες δεν λειτουργούν σωστά, ή τα ανοίγματα διευρύνεται για να επιτρέψει την καλύτερη ροή, ο υπολογιστής θα κλίνει το μείγμα είναι πολύ μακριά ή να εμπλουτίσουν πάρα πολύ, οδηγώντας σε προβλήματα. Απλή προβλήματα, όπως "αεριόφραγμα" ήταν κοινά για καρμπυρατέρ σε διαφορετικά ύψη, ενώ οι υπολογιστές ψεκασμού καυσίμου θα μπορούσε να λύσει αυτό το πρόβλημα με σχετική ευκολία, με αποτέλεσμα την αυξανόμενη δημοτικότητα της FI και είναι μυριάδα των σχεδίων.

Η Quadrajet Σήμερα


Το καρμπυρατέρ Quadrajet ήταν η πιο συχνά αντιγράφονται, και πιο επιτυχημένες, καρμπυρατέρ όλων των εποχών. Ήταν ένα από τα τελευταία στην παραγωγή πριν από την ενδεχόμενη μετάβαση από την έγχυση καυσίμου, και εξακολουθεί να παραμένει δημοφιλής με rebuilders. Η ώρα-τίμησε την παράδοση της διδασκαλίας σε κάποιον πώς να ξαναχτίσουν ένα κλασικό καρμπυρατέρ θα είναι πολύ συχνά περιλαμβάνουν το Rochester Quadrajet.

Η