Μέχρι το 1967, σχεδόν όλα τα brand-name εγχώρια κατασκευαστές αυτοκινήτων είχαν κάποιο τύπο του αυτοκινήτου μυών στην αγορά. Είχαν μεγάλες μηχανές, ελαφρύ αμάξωμα και ήταν ακριβά. Plymouth συνειδητοποίησε ότι καμία εταιρεία που προσφέρει ένα προσιτό αυτοκίνητο μυών που θα μπορούσε να αγωνιστεί κάτω από το το τρίμηνο μιλίων πίστα στα 100 μίλια την ώρα και κοστίζουν λιγότερο από $ 3.000. Το 1968 Roadrunner θα κάνει ακριβώς αυτό, ελκυστικό για υψηλής απόδοσης λάτρεις των αυτοκινήτων. Το 1968 και το 1969 Roadrunners παρέμεινε ουσιαστικά η ίδια, πέρα ​​από κάποια προστιθέμενη επιλογές, αλλά υπήρχαν ορισμένες διαφορές σε σύγκριση δίπλα-δίπλα. Roadrunner Θέμα
Η
Jack Smith πιστώνεται με το σχεδιασμό και την έννοια της πρώτης Roadrunner ότι Plymouth το 1968. Το αμάξωμα και το σασί που βασίζεται σε ένα συνδυασμό από τα σχέδια του Belvedere και δορυφορική, η Β-σώμα. Μια γυμνά-οστά πακέτο προτάθηκε, προσφέρει μερικές επιλογές και ανέσεις. Smith πρότεινε το θέμα του αυτοκινήτου που διαμορφώθηκε μετά το κινούμενο χαρακτήρα πουλί της δημοφιλούς σειράς κινουμένων σχεδίων. Plymouth έπρεπε να πληρώσει Warner Brothers $ 50.000 για τα δικαιώματα χρήσης του χαρακτήρα, και να επενδύσει $ 10.000 για να αναπτύξει το μοναδικό "μπιπ-μπιπ" κέρατο. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1967, με τα πρώτα μοντέλα τους που φθάνουν για την αγορά του 1968.
Η
1968 Κινητήρας Roadrunner


Το 1968 Roadrunner χρησιμοποίησε ένα 383 κυβικών ιντσών κινητήρα. Το σύστημα εξάτμισης, cam, ελατήρια βαλβίδων, πολλαπλή και τα κεφάλια προέρχονταν από τον κινητήρα 440 Commando Σούπερ Μάρκετ, η οποία έδωσε το 383 ένα μικτό 335 ίππους και 425 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν πρότυπο, με μια προαιρετική 3-τάχυτο αυτόματο TorqueFlite. Η αναστολή ενισχύθηκε με βαρέα στοιχεία. Το 426 κυβικών ιντσών κινητήρα Hemi έγινε μια επιλογή για ένα επιπλέον $ 714, και έχει αξιολογηθεί 425 ίππους. Το τροποποιημένο κινητήρα 383 έτρεξε το τρίμηνο μιλίων σε 13,4 δευτερόλεπτα, φθάνοντας τα 105 μίλι/ώρα. Το 1968 Roadrunner που μια βασική τιμή των $ 2.896 και 45.000 οχήματα που πωλήθηκαν κατά το έτος αυτό.

Η 1968 Σχεδιασμός Σώματος Roadrunner και Χαρακτηριστικά
Η
Η αρχική 1968 Roadrunner ήρθε ως 2-πόρτα coupe σχεδίαση που είχε μια θέση κέντρου διαιρώντας τα πίσω και εμπρός παράθυρα. Ένα σχέδιο hardtop εισήχθη αργότερα μέσα στο έτος, και δεν είχε καμία θέση κέντρο. Μαύρο-άσπρο-και αυτοκόλλητα Roadrunner είχαν εγκατασταθεί στις επιτροπές του σώματος. Ατσάλινες ζάντες, χρωμίου lug καρύδια και Redline αγωνιστικά ελαστικά ήταν πρότυπο. Λειτουργική κουκούλα μπάλες σε ένα lift-off κουκούλα έγινε πρότυπο στα μέσα του 1968. Το αυτοκίνητο δεν είχε καμία λάμψη με τον τρόπο του χρωμίου, φύλακες πίνακα σώμα, ρίγες χρώμα ή διακοσμήσεις.
Η
1968 Roadrunner Εσωτερικών
Η
Το 1968 εσωτερικό Roadrunner είχε λίγες ανέσεις και ανέσεις, κυρίως για να μειώσει το βάρος και το κόστος. Υφασμάτινα καθίσματα ήρθε πρότυπο, με καμία άλλη επιλογή υλικών. Το δάπεδο είχε πατάκια από καουτσούκ σε αντικατάσταση του τάπητα. Το shifter μετάδοσης είχε μόνο μια μπότα από καουτσούκ που τοποθετείται στο πάτωμα, χωρίς κεντρική κονσόλα. Έξι επιβατών πάγκους ήταν πρότυπο. Ραδιόφωνα και κλιματισμό δεν προσφέρονται ως στάνταρ εξοπλισμό, αλλά αργότερα έγινε επιλογές.
Η
1969 Κινητήρας Roadrunner


Το 1969 Roadrunner κινητήρας παρέμεινε ουσιαστικά η ίδια, με το τροποποιημένο 383 κινητήρα και το 426 Hemi επιλογή. Ένας πρόσθετος κινητήρας προσφέρθηκε το 1969 υπό τη μορφή της κυβικών ιντσών 440, το μοντέλο καρμπυρατέρ 6-pack, η οποία παρήγαγε 390 ίππους. Αυτή η πρόσθετη επιλογή του κινητήρα προσόντα του αυτοκινήτου για το Super κατηγορία Χρηματιστήριο των αγώνων αυτοκινήτου. Plymouth πωλείται 82.109 εκδόσεις του μοντέλου 1969, η οποία είχε επιλεγεί το αυτοκίνητο Motor Trend της χρονιάς.
Η
1969 Σχεδιασμός σώματος και Χαρακτηριστικά
Η
του 1969 έτος μοντέλου επέφερε μερικές περισσότερες ιδέες για το εξωτερικό του αυτοκινήτου, όπως το «Grabber Air" επιλογή. Η Air Grabber αποτελούνταν από αεραγωγών βιδωμένη στην κάτω πλευρά του καλύμματος που συνδέεται με διπλή κουκούλα μεζούρες. Η ορθογώνια μπάλες πήρε αέρα έξω και έχωσε στον αέρα καρμπυρατέρ όταν ένας μοχλός ταμπλό ενεργοποιήθηκε. Η αποσπώμενη κουκούλα βγήκε σε fiberglass, πλήρης, με κρατήστε τα κάτω καρφίτσες. Τα φανάρια έλαβε μια μικρή τροποποίηση του σχεδιασμού, ενώ τα αυτοκόλλητα πουλιών Roadrunner άλλαξαν σε πλήρες χρώμα. Το 1969 μοντέλο προσφέρεται σε μια έκδοση convertible, αντί του κανονικού coupe.
Η
1969 Roadrunner Εσωτερικών
πώληση, 1969 Roadrunner προσφέρονται bucket καθίσματα, ένα 5-επιβατών επιλογή στη θέση του των δύο πάγκους. Αρκετές άλλες επιλογές ήταν διαθέσιμες, όπως χαλιά και ειδικά εσωτερικά τελειώματα πακέτα έχουν σχεδιαστεί για να απευθύνω έκκληση προς τους μεγαλύτερους ανθρώπους των αγοραστών. Οι χαλκομανίες έχουν επανασχεδιαστεί, και πάλι να δοθεί ένα πλήρες χρώμα θεραπεία. Μια κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα bucket έγινε διαθέσιμη.

Η