Γάλλο εφευρέτη Leon Levavasseur ανέπτυξε το V-8 κινητήρα το 1902 και βασική αρχιτεκτονική της, έχει έκτοτε χρησίμευσε ως πρότυπο για όλα τα V-8 κινητήρες σε αυτοκίνητα, αεροπλάνα και πλοία. Η δημοτικότητά της έχει υποστεί λόγω του συμπαγούς κατασκευής του από το σχεδιασμό δύο τράπεζες των τεσσάρων κυλίνδρων σε μια γωνία 90 μοιρών και την ανάπτυξη σημαντικής ισχύος. Ο V-8, οδήγησε στο σχεδιασμό του V-6, η οποία χρησιμοποιεί τις ίδιες αρχές όπως η V-8. Ιστορικό
Η
Levavasseur του V-8 προήλθε η έννοια του συνόλου των οκτώ κυλίνδρους ψήσιμο ταυτόχρονα να αναπτύξουν δύναμη, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια για να κινηθεί το στροφαλοφόρο άξονα. Οι δύο τράπεζες των τεσσάρων κυλίνδρων στις 90 μοίρες επιτρέπουν οι οκτώ κυλίνδρους στη φωτιά μαζί. Η διαμόρφωση V ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς και να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί ομαλότερη σε υψηλές ταχύτητες. Chevrolet ενέκρινε το V-8 το 1917, αλλά αναγκάστηκε να το εγκαταλείψει δύο χρόνια αργότερα υπέρ της εν σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες. Cadillac χρησιμοποίησε το V-8 με τον τύπο του 51 και αργότερα αυτοκίνητα μοντέλο πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ωστόσο, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν σπάνια. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα μέσα από τις αρχές της δεκαετίας του 1930 που απασχολούνται σε σειρά 4-6 και οκτώ-κύλινδρο κινητήρα. Levavasseur πέθανε το 1922 και ποτέ δεν είδε ευόδωση του V-8.

Η Τύποι V-8
Η
του V-8 διαθέτει είτε ένα σταυρό ή ένα κατ ' διαμόρφωση αεροπλάνο. Τα cross-plane εκδόσεις χρησιμοποιεί τέσσερις ακίδες στο στροφαλοφόρο σε γωνία 90 μοιρών και προσφέρει ομαλή ρελαντί και ελάχιστες δονήσεις σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και off-the-line επιτάχυνση είναι εδ. Το cross-plane έκδοση χρησιμοποιεί δύο πείρους στο στροφαλοφόρο 180 μοίρες μεταξύ τους. Το cross-plane V-8 πάσχει από βαριά δόνηση, αλλά έχει εκπληκτική επιτάχυνση. Αγωνιστικά αυτοκίνητα, ειδικά για την ταινία σύρετε, χρησιμοποιήστε το cross-plane έκδοση. Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, κυρίως ευρωπαϊκές και ιαπωνικές εισαγωγές, που συνήθως έχουν σε σειρά τετρακύλινδρος και V-6 κινητήρες. Straight-εξάρια και παραμένουν κοινά. V-8 αυτοκίνητα συνήθως απόδοση ισχύος, ή σπορ κουπέ, όπως το Mustang και Camaro.

Η Πρώιμη V-8s
Η
Η πρώτη επιτυχής V-8 έχουν σχεδιαστεί για ένα όχημα μαζικής παραγωγής ήταν η επίπεδη κεφαλή V-8 σχεδιάστηκε από την Ford Motor Company. Είναι εκτοπισμένοι 221 κυβικά εκατοστά και δημιουργούνται 65 ίππους. Χαρακτήρισε δύο αντλίες νερού, ένα μόνο ιμάντα μετάδοσης κίνησης και την πολλαπλή εισαγωγής από αλουμίνιο. Θα κερδίσει περίπου 20 mpg. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1940, η Ford επίπεδη κεφαλή V-8 και ήρθε το 336 - και 239 κυβικών ιντσών εκδόσεις παράγουν έως και 152 ίππους. Οι εκδόσεις 336 αυτοκίνητα που κινούνται Lincoln και εμπορικών φορτηγών της Ford.

Το 1949, Cadillac έκανε το ντεμπούτο του μονομπλόκ της 331 V-8, ενώ Oldsmobile ξεκίνησε 303 έκδοση. Λάτρεις των αυτοκινήτων μυών θεωρούν το Olds 303 ως τον παππού του αυτοκινήτου μυών V-8. Το 1955, η Chevrolet παρουσιάζει μικρό μπλοκ της 265 V-8 που ακολουθείται από το 283. Το 265 είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνη για τη διάσωση της αρχάρια Corvette, από τον σκουπιδοτενεκέ. Ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου εισήχθη το 1958 ενίσχυσαν το μικρό μπλοκ φήμη για την τεράστια ιπποδύναμη σε ένα compact μηχανή. Chevrolet κατασκευάζονται κατ 'εκτίμηση 90 εκατομμύρια.

Η Σύγχρονη V-8s
Η p Υπάρχουν αμέτρητες παραλλαγές του V-8 σήμερα, αλλά η General Motors 4.8-λίτρων V-8 είναι ίσως η πιο κοινή απόγονος του αρχικού 1955 V-8. Ο κινητήρας αυτός είναι ένας πολύ καλύτερος performer από τους προκατόχους του είναι με τη δημιουργία καλή ιπποδύναμη, αλλά με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και ανώτερη απόδοση καυσίμου. Το 2011, η Ford που παράγεται το 350-ιπποδύναμη 5-λίτρων V-8 αυτοκίνητα για τις επιδόσεις και τον μικρότερο 315-ιπποδύναμη 4,6-λίτρων. Της GM 6.2-λίτρων V-8 παράγει 426 ίππους για το 2011 Chevrolet Camaro του.

Η