Α περιστροφικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, που αντικαθιστά το παραδοσιακό έμβολο με ένα ρότορα. Οι ρότορα κινείται σε μια κυκλική κίνηση (που αντικαθιστά το παλινδρομικό έμβολο) και εξελίσσεται μέσω του ίδιου τετράχρονο κύκλο της πρόσληψης, συμπίεση, ανάφλεξη και εξάτμιση. Θεωρία
πώληση, περιστροφικός κινητήρας λειτουργεί με τις ίδιες αρχές ως έμβολο-based μηχανή. Ένα μίγμα καυσίμου και αέρα τραβιέται μέσα σε ένα θάλαμο καύσης, όπου συμπιέζεται και στη συνέχεια να αναφλέγεται από ένα σπινθήρα, με αποτέλεσμα το εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος του κινητήρα. Ο επόμενος κύκλος του κινητήρα απελευθερώνει την εξάτμιση και προσελκύει περισσότερο καύσιμο και αέρα για την επόμενη ανάφλεξη. Ωστόσο, σε αντίθεση με ένα εμβολοφόρο κινητήρα, στην οποία τα τέσσερα τμήματα της διαδικασίας εμφανίζονται στον ίδιο κυλινδρικό χώρο, ένας περιστροφικός κινητήρας χρησιμοποιεί το κεντρικό ρότορα να κινηθεί το καύσιμο στα διάφορα διαμερίσματα του κινητήρα για κάθε στάδιο της διαδικασίας. Η συνεχής κύκλος της καύσης κινεί τον δρομέα, μερικές φορές αναφέρεται ως ένα περιστρεφόμενο έμβολο, το οποίο στη συνέχεια συνδέεται με ένα αρθρωτού τελικά την εξουσία του οχήματος.
Η μετεωρολογικό ιστορικό

Η περιστροφικό κινητήρα ήταν ένα από τα πρώτα σχέδια των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Rotary σχέδια του κινητήρα μπορεί να εντοπιστεί ήδη από τη δεκαετία του 1880. Stephen Balzer, ένας Αμερικανός μηχανικός, σχεδιασμένο περιστροφικούς κινητήρες στη δεκαετία του 1890. Κινητήρες Balzer ήταν ήχο, αλλά τα οικονομικά προβλήματά του τον εμπόδισε από την εμπορία τους successfully.Rotary κινητήρες έφθασε στην αιχμή της δημοτικότητάς τους κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά οι πρόοδοι στην παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα τους έκανε σε μεγάλο βαθμό ξεπεραστεί από τη δεκαετία του 1920. Μια αναβίωση του είδους συνέβη με την Wankel περιστροφικό κινητήρα, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του 1950 από τον Γερμανό μηχανικό Felix Wankel. Ενώ οι Wankel περιστροφικό κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους οχημάτων και σήμερα, με εμβολοφόρους κινητήρες εξακολουθούν να κυριαρχούν στον τομέα.
Η
Εφαρμογές
Η
Ο περιστροφικός κινητήρας χρησιμοποιήθηκε αρχικά στα αεροσκάφη κινητήρες. Από τις αρχές του 1900, αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Adams-Farwell άρχισε να χρησιμοποιεί περιστροφικούς κινητήρες στα αυτοκίνητα της. Rotary κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν επίσης στο motorcycles.The περιστροφικό κινητήρα έφτασε στο αποκορύφωμά της κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, όταν αεροπορίας τεχνολογία προχωρεί με ταχείς ρυθμούς. Μετά τον πόλεμο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πειραματίστηκε με περιστροφικό κινητήρα αυτοκίνητα που κινούνται, αλλά η εμβολοφόρο κινητήρα σύντομα έγινε το πρότυπο της βιομηχανίας. Η σύγχρονη Wankel περιστροφικό κινητήρα είναι πιο γνωστή για τη χρήση του σε αυτοκίνητα από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, το RX σειρά του σπορ αυτοκίνητα. Άλλες εφαρμογές του Wankel περιστροφικό κινητήρα περιλαμβάνουν μικρά σκάφη, αλυσοπρίονα, γεννήτριες αερίου, και πηγαίνετε karts.
Πλεονεκτήματα

Η
Ο περιστροφικός κινητήρας έχει πολλές ξεχωριστές πλεονεκτήματα σε σχέση με την παλινδρομική εμβολοφόρο κινητήρα. Η σημαντικότερη από αυτές είναι η απλότητά του. Ο περιστροφικός κινητήρας δεν περιέχει εκκεντροφόρο, βαλβίδες, κοκοράκια, ή ιμάντες χρονισμού. Έχει, επίσης, δεν υπάρχει ανάγκη για ένα σφόνδυλο, αφού κίνησή του είναι επαναστατική και όχι παλινδρομική. Ένας περιστροφικός κινητήρας είναι φυσικά ισορροπημένο, και η έλλειψη ενός σφονδύλου σημαίνει μειωμένο βάρος. Αυτό έκανε τον περιστροφικό κινητήρα ιδιαίτερα ελκυστική για τη χρήση της αεροπορίας, όπου το βάρος είναι paramount.Rotary κινητήρες μπορούν επίσης να σχεδιαστεί ώστε να είναι πολύ υψηλή απόδοση καυσίμου. Είναι γνωστή για την μακροχρόνια αξιοπιστία και το χαμηλό κόστος παραγωγής.

Η Mazda
Η
Ίσως η πιο αξιοσημείωτη σύγχρονη εφαρμογή του περιστροφικού κινητήρα Wankel είναι το Mazda RX σπορ αυτοκίνητα. Το RX-8, όπως και οι προκάτοχοί του, το RX-7 και RX3, χρησιμοποιεί ένα περιστροφικό κινητήρα προκειμένου να επιτευχθεί ιδανική κατανομή βάρους. Ο περιστροφικός κινητήρας επιτρέπει επίσης για υψηλούς αριθμούς απόδοσης χωρίς το μεγάλο κυβισμό (και με αποτέλεσμα την κατανάλωση καυσίμου) από τα πιο σπορ αυτοκίνητα. Racing εκδόσεις του RX-8 έχουν επιτύχει σε διάφορες αγωνιστικές πίστες.

Η