Στις αρχές ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι μηχανές ξεκίνησαν με το χέρι. Μία μανιβέλα εισήχθη στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και να μετατραπεί με το χέρι για να περιστρέψει τον κινητήρα. Ένας κινητήρας αποτύχει θα μπορούσε να προκαλέσει ο στρόφαλος να αντιστρέψουν την κατεύθυνση ξαφνικά και, ενδεχομένως, να σπάσει το χέρι ενός άμοιρος οδηγός. Το γεγονός ότι κανείς δεν ήταν πίσω από το τιμόνι, ενώ ο οδηγός ξεκίνησε το αυτοκίνητο προστίθενται ανησυχίες για την ασφάλεια. Πρόωρη σχέδια για τα ηλεκτρικά ορεκτικά που απαιτούνται πόδι από τον οδηγό σε ένα μοχλό για να ξεκινήσει με τη μίζα με τον κινητήρα. Σωληνοειδή και ειδικά εργαλεία που αναπτύχθηκαν, και το σύστημα εκκίνησης κυκλώματα ενώθηκαν με τους βασικούς λειτουργίας διακόπτες ανάφλεξης. Η παράδοση
Η
Πολλοί μίζα σχέδια τοποθετήστε το πηνίο απευθείας στη μίζα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτελείται από ένα κοίλο σωλήνα που περιβάλλεται από τυλίγματα περιελιγμένα των συρμάτων. Η ηλεκτρική ενέργεια που διοχετεύεται μέσω των περιελίξεων όταν ο διακόπτης ανάφλεξης κουμπί διακόπτη ή μίζα που πραγματοποιήθηκε στο "Start". Το ρεύμα που διέρχεται διαμέσου των περιελίξεων δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που αντλεί μια αντιδραστική έμβολο μέσα στο κοίλο εσοχή. Το μπροστινό μέρος του εμβόλου συνδέεται σε ένα μοχλό. Καθώς το έμβολο συρθεί προς τα πίσω, οι άξονες μοχλό για να πιέσει τη μίζα γρανάζι κίνησης προς το σφόνδυλο του κινητήρα.
Η ικανότητα εκκίνησης


Όπως η μίζα γρανάζι κίνησης εμπλέκει το σφόνδυλο, ένα μεταλλικού δίσκου στο πίσω μέρος των επαφών εμβόλου σωληνοειδούς δύο ηλεκτρικά τερματικά, και το κύκλωμα μεταξύ της μπαταρίας και μίζα έχει ολοκληρωθεί. Αυτό ενεργοποιεί τον κινητήρα, η οποία μετατρέπει το σφόνδυλο του κινητήρα με τη μίζα γρανάζι κίνησης. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, ο σφόνδυλος περιστρέφεται πιο γρήγορα από ό, τι της μίζας γρανάζι κίνησης. Ένας μηχανισμός της μετάδοσης κίνησης, που ονομάζεται "over-run" συμπλέκτη, επιτρέπει στο εργαλείο για να ελεύθερου τροχού, ενώ ασχολούνται με την ταχύτερη γυρίζει βολάν. Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι προσιτά στο "τρέχει" τη θέση, και την ισχύ της μπαταρίας στο πηνίο παύει.

Η Οι επιστροφές
Η
Αφού η δύναμη αφαιρείται από οι περιελίξεις της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ένα ελατήριο πίσω από το έμβολο σωληνοειδούς ωθεί το έμβολο προς τα εμπρός, διακόπτοντας την ηλεκτρική σύνδεση στους ακροδέκτες της μπαταρίας και κινητήρα. Η κίνηση αποσύρεται επίσης το γρανάζι κίνησης από το σφόνδυλο μέσω του μοχλού. Διαφορετικά σχέδια των γρανάζια κίνησης ενσωματώνουν πηγές και άλλες μεθόδους για να εξασφαλιστεί η έγκαιρη αποδέσμευση από το βολάν. Μερικές μορφές απασχολούν τη δύναμη του σφονδύλου σφεντόνα τα εργαλεία πίσω και εκτός εμπλοκής.

Η Διακόπτες
Η
Remote πηνία που χρησιμοποιούνται σε κάποιο αυτοκίνητο κάνει και τα μοντέλα είναι συνήθως τοποθετημένα σε το διαμέρισμα του κινητήρα. Αυτά τα πηνία συμπληρώσει απλώς το κύκλωμα μεταξύ της μπαταρίας και της μίζας, και η μίζα ισχύει μαγνητική ή μηχανική προσπάθεια για να συμμετάσχει το σφόνδυλο. Σύνθετη μίζα σχέδια περιλαμβάνουν ετοιμάζεται να προσφέρει μείωση της μετάδοσης, πολλαπλασιάζοντας την ταχύτητα εξόδου. Λιγότερη ενέργεια απαιτείται από την μίζα για να επιτευχθεί η κατάλληλη ταχύτητα εκκίνησης, και η διαδικασία δεν είναι η φορολογική επιβάρυνση στο ηλεκτρικό σύστημα. Αν και μπορεί να είναι περίπλοκη ή ακριβά, ηλεκτρικά ορεκτικά ξεπεράσει κατά πολύ την κυριολεκτικά χέρι-busting καθήκον πρώτες στροφές του κινητήρα τον παλιομοδίτικο τρόπο.

Η