της Ford 289 -, 302 - και 351-κυβικών ιντσών V-8 είναι μικρό μπλοκ μηχανές που κυρίως τροφοδοτείται μάστανγκ, συμπεριλαμβανομένων των επιδόσεων μοντέλα Shelby GT . Οι σημαντικές διαφορές μεταξύ των τριών κινητήρων ήταν κυβικών ιντσών μετατόπιση τους και το εγκεφαλικό επεισόδιο το μέγεθος. Όλοι οι κινητήρες ήρθαν είτε με δύο ή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, και οι αναλογίες συμπίεσης ποικίλει ανάλογα με το έτος παραγωγής. Ιστορικό

Η Αν και η Ford ξεκίνησε το 289 V-8 το 1963, πήρε την απόδοση του αυτοκινήτου οικοδόμος Carroll Shelby για να θέσει το εργοστάσιο στο χάρτη απόδοση όταν εισήγαγε το hipo (ή High Performance), 289 στην 1965 Shelby Mustang GT 350. Παρά το γεγονός ότι 289 ήταν σχετικά μικρό για μια απόδοση του κινητήρα - θεωρώντας ότι η Ford που παράγεται αργότερα το big-block 427 και 428 V-8 - κινήθηκε σταθερά το Mustang στο πόνυ στον τομέα αυτοκινήτων με υψηλή απόδοση σε ένα μικρό πακέτο. Η 302 αντικατέστησε το 289 το 1968 και είχε ένα 27-ετή κύκλο παραγωγής, κυρίως ως επιλογή του κινητήρα Mustang. Ford κατασκεύασε το 351 στο Windsor, Ontario, και σε Κλίβελαντ, εξ ου και η "351W" και "351C" ονομασίες. Δεν ήταν μια αντικατάσταση κινητήρα, αλλά αυτό που παράγεται ως ένα εντελώς ξεχωριστό σταθμού. Θα ήταν πιο ψηλός, ήταν βαριά και είχε ένα μεγαλύτερο εκτόπισμα από οποιαδήποτε προηγούμενη Ford μικρό μπλοκ. Και πάλι, το Mustang επωφελήθηκε από την κατοχή του 351 ως προαιρετικό την απόδοση του κινητήρα.
Η 289
Η
Ο κινητήρας 289 εκτοπισμένοι 289 κυβικά εκατοστά και ήρθε με ένα πρότυπο δύο βαρέλι καρμπυρατέρ ή ένα προαιρετικό τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Η οπή ήταν 4,0 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 2,87 ίντσες. Έξοδος για την αρχική δύο βαρέλι έκδοση ήταν 195 ίππους, με το τελευταίο τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ μοντέλο παράγει 210 ίππους. Ο παραδίδεται hipo 271 ίππους με αναλογία 10,5 προς 1, συμπίεση, σε σύγκριση με την πρώτη αναλογία δύο κάνης συμπίεση του 8,7 προς 1. Εκτός από το Mustang, το 289 τροφοδοτείται το βορειοαμερικανικό Ford Falcon GT και της Αυστραλίας-που παράγονται Ford Falcon XR GT.

Η 302
Η
302 διέφερε ελάχιστα από το 289, με την εξαίρεση του εγκεφαλικού επεισοδίου, η οποία μέτρησε 3.0 ίντσες. Η οπή παρέμεινε στο 4,0 ίντσες. Ευρύτερα γνωστός ως "5.0" της Ford κινητήρα στο Shelby GTs - αν και στην πραγματικότητα εκτοπισμένοι 4,9 λίτρων - 302 τροφοδοτείται επίσης πολλά Ford, Lincoln και Mercury επιβατικά αυτοκίνητα. Εκτός από τις μετρήσεις εγκεφαλικό επεισόδιο, το 302, επίσης διέφερε από τον 289 με υψηλότερη περιεκτικότητα σε νικέλιο στο μπλοκ του κινητήρα για να δημιουργήσει μια ισχυρότερη μηχανή. Οι δύο βαρέλι έκδοση κάνει το ντεμπούτο του το 1968 παράγονται 210 ίππους. Οι τέσσερις-βαρελιού εκδοχή δημιουργούνται 235 ίππους, με αναλογία 10,5 προς 1 συμπίεσης. Μια έκδοση υψηλής απόδοσης παραδοθεί 235 ίππους, η οποία ήταν η καλύτερη παραγωγή της. Το 302 έληξε την παραγωγή το 1995.
Η 351
Η
τους 351 εκτοπισμένους 351 κυβικά εκατοστά και είχε ένα 4.0-ιντσών οπή και ένα 3,50 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Πιο ξεχωριστό χαρακτηριστικό του ήταν ασυνήθιστο 1-5-4-2-6-3-7-8 τάξη ψήσιμο, δεν βρέθηκε σε οποιαδήποτε άλλη μηχανή Ford. Τα καβαλέτα ήταν ισχυρότερη, και οι μπιέλες μεγαλύτερες από εκείνες για το 289 και το 302. Ford που παράγεται το 351W 1969-1974. Λάτρεις εξετάσει το 351W ανώτερη από το 351C λόγω μπλοκ βαρύτερο είναι το 351W και μεγαλύτερες βαλβίδες και τα κεφάλια. Δύο βαρέλι 351s που παράγονται 250 ίππους, και τέσσερις βαρέλι εκδόσεις ασκείται 290 ίππους. Εκδόσεις Performance κορυφώθηκε σε 300 ίππους. Το 351 powered μάστανγκ, Torinos και Mercury Cougars. Το 351 έμεινε στην παραγωγή από το 2011.

Η