Volkswagen θυγατρική της Audi εγκατασταθεί για πρώτη φορά ένα 1.8-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, που είναι γνωστή ως 1.8T, το 1997 Audi A4 του. Σε αντίθεση με την τυπική εγκατάσταση τεσσάρων βαλβίδων στις περισσότερες μηχανές αυτοκινήτων, η Audi 1.8T χρησιμοποιείται πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Μετά την επιτυχία του A4, Audi άρχισαν να χρησιμοποιούν αυτό τον κινητήρα και σε άλλα μοντέλα. Η εταιρεία διέκοψε αυτή τη μηχανή για τα αυτοκίνητά της, το 2006, όταν παρήγαγε το 2,0-λίτρων TFSI. Μοντέλο Διαθεσιμότητα
Η
Audi εγκαταστήσει την πρώτη έκδοση του 1.8T κινητήρα σε οχήματα A4 σειρά του 1997-2000. A4S κατασκευάζονται 2001-2005 χρησιμοποιείται μια δεύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα. Το Α3 σειρά που πωλούνται στην ευρωπαϊκή και άλλες μη αμερικανικές αγορές 1999-2005, και περιλαμβάνει την 1.8T κινητήρα καθώς και. Το 2000, η ​​Audi προσφέρει αρχικά μια 180-ιπποδύναμη παραλλαγή για το TT Coupe και TT Roadster? 2001-2006 μοντέλα του ΤΤ χρησιμοποιούνται είτε 180 - ή 225-ιπποδύναμη έκδοση αυτού του κινητήρα

Η Audi. A4 1997-2000
Η
Audi χτίστηκε το αρχικό 1.8T με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και οι κεφαλές από κράμα αλουμινίου. Αυτή η μηχανή είχε μια οπή 3,18 ίντσες, ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3.4 ίντσες και μία αναλογία συμπίεσης 9,5 προς 1. Η εταιρεία διαθέτει αυτόν τον κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών, διπλή εκκεντροφόρους και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αυτή η μηχανή που παράγεται από 150 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 155 πόδια-λίβρες ροπής στις 1.750 rpm.

Η Audi A4 2001-2005
Η
Το 2001-2005 έκδοση αυτού του κινητήρα μοιράζονται το ίδιο μπλοκ από χυτοσίδηρο και αλουμίνιο κατασκευή επικεφαλής της προηγούμενης έκδοσης. Είχε επίσης ένα 3,18 ιντσών άντεξε και 3.4-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται διπλή εκκεντροφόρους με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο, και διαδοχική ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου.

Audi αναδιαρθρώνεται τους κυλίνδρους για να δώσει μια χαμηλότερη 9.3 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Σύμφωνα με την "Cars.com," Audi ρυθμίζεται επίσης το στροβιλοσυμπιεστή να παραδώσει την ώθηση σε χαμηλότερες στροφές. Οι αλλαγές αυτές αύξησαν το 1.8T ιπποδύναμη στους 170 στις 5.900 σ.α.λ. και η ροπή αυξήθηκε σε 166 τζάουλ στις 1.950 rpm.

Η Audi A3
Η
Το 1999 έως το 2005 A3S πωλούνται εκτός των ΗΠΑ είχε 1.8T κινητήρα με μία οπή 3,18 ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,4 ίντσες. 1.8T τον A3 είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,5 προς 1. Audi είναι εξοπλισμένα αυτές τις μηχανές με πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου, δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αυτό 1.8T παράγονται 177 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 173 πόδια-λίβρες ροπής στις 1.900 rpm.

Η Audi TT
Η
Audi προσφέρει δύο διαμορφώσεις του 1.8T για τους TT Coupe και Roadster. Και οι δύο κινητήρες αποτελούνταν από ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο με τα κεφάλια αλουμινίου. Ο καθένας είχε μια οπή που μέτρησε 3.18 ίντσες και 3.4-ιντζών για μια συνολική μετατόπιση των 1.781 cc. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά πολλαπλών σημείων διαδοχική ρύθμιση ψεκασμού καυσίμου, δύο εκκεντροφόρους και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Η πρώτη παραλλαγή αυτού του κινητήρα είχε μια αναλογία συμπίεσης του 9,5 προς 1 και παράγονται 180 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 173 πόδια-λίβρες ροπής στις 1.950 rpm. Audi επαναρυθμιστεί η δεύτερη παραλλαγή να έχει μια αναλογία συμπίεσης 9,0 προς 1. Αυτή η μηχανή παρήγαγε 225 ίππους στις 5.900 σ.α.λ. και 207 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.200 rpm.

Η