Η 7M-GTE υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εισήχθη στα μέσα του 1986 σε δύο αυτοκίνητα Toyota? Το Supra MKlll - 1986 - 1992 - και το υψιπέτης - 1986-1991. Είναι ακόμα μια δημοφιλής μηχανή, συχνά εισάγονται από την Ιαπωνία, που χρησιμοποιείται για υψηλής απόδοσης ανακατασκευές. Αποτελείται από ένα στρόβιλο και ένα συμπιεστή για ένα κοινό άξονα ο οποίος μετατρέπει την κινητική ενέργεια από την ταχύτητα και την ενέργεια του κινητήρα από την εξάτμιση σε περιστροφική κινητική ενέργεια που κινεί τον συμπιεστή. Γενικές προδιαγραφές
Η
Η 7M-GTE ήταν κορυφαίες επιδόσεις του κινητήρα της Toyota έως ότου αντικαταστάθηκε από το 2JZ-GTE. Η 7M-GTE είναι ένα CT-26 εναλλάκτη, 24-βάλβιδος κινητήρας υπερσυμπιεστή. Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους με εκκεντροφόρο ζωή των 7,44 χιλιοστών. Ο χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής έχει ένα 6-βαθμού ανοίγματος και 6 μοιρών κλεισίματος. Η διάρκεια των καυσαερίων είναι 201. Ο χρονισμός των βαλβίδων εξαγωγής είναι 53 μοίρες άνοιγμα και το κλείσιμο 3 βαθμούς. Διάμετρος και διαδρομή είναι 83 ίντσες και 91 ίντσες. Σχέση συμπίεσης 8.4:1 είναι.
Η Απόδοση


Η μέγιστη ισχύς του 7M-GTE είναι 232 hp στις 5.600 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 240 τζάουλ στις 4.000 rpm για τις περισσότερες από τις εκδόσεις 5 psi. Κόκκινη γραμμή για την 7M-GTE είναι 6,500 rpm.

Η πώς λειτουργεί και Συμβουλές
Η
συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή εφιστά την στον αέρα και αντλιών στην πολλαπλή εισαγωγής . Αυτή η αυξημένη πίεση καταλήγει σε μια μεγαλύτερη μάζα του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους για καθένα από τα εγκεφαλικά επεισόδια πρόσληψης. Ο στόχος του συστήματος υπερσυμπιεστή είναι να βελτιωθεί η ογκομετρική απόδοση του κινητήρα, σε μεγάλο βαθμό την αύξηση της απόδοσης.

Η 7M-GTE είναι επιρρεπής σε φυσητό φλάντζες κεφαλής λόγω ακατάλληλης προδιαγραφές ροπής από το εργοστάσιο. Αν και ποτέ δεν Toyota αναγνώρισε επίσημα αυτό το ελάττωμα του κινητήρα - δεν υπήρχαν υπενθυμίζει εκδοθεί - είναι εύκολα να διορθωθεί με την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας και την εκ νέου torquing τις βίδες έως 75 lbs

Η.