Ξένες αυτοκίνητα είχε μια τεράστια επίδραση στην βιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών αυτοκινήτων. Αποδοτικά αυτοκίνητα και σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα από την Ευρώπη ήταν μεταξύ πολλές καινοτομίες. Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες δεν αγκαλιάσει με ανυπομονησία την επιρροή των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά πήγε στα τέλη του 1950 και του 1960, κλοτσιές και ουρλιάζοντας για το αν θα δεχθεί ένα νέο τρόπο για να παράγει αυτοκίνητα. 1950 Αμερικη

Όταν ο πρώην General Motors διευθύνων σύμβουλος Charles Wilson ήταν γραμματέας ο Πρόεδρος Dwight Eisenhower άμυνας, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης παραποιήσει τον περίφημα όπως κάποτε λέγοντας, "Τι είναι καλό για την General Motors είναι καλό για τη χώρα." Το συναίσθημα, όμως, κόλλησε. Η GM ήταν η μεγαλύτερη εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες στη δεκαετία του 1950 και λίγο πολύ είχε carte blanche για να παράγουν ό, τι ήθελε. Αυτό σήμαινε την παραγωγή μεγαθήριο αυτοκίνητα με ανεπαρκή φυσικό αέριο που καταβροχθίζουν κινητήρες, κακή ανάρτηση και τα φρένα.
Η Roadster
Η
στρατιωτικοί έφερε σπίτι Ευρωπαϊκή διθέσια σπορ αυτοκίνητα μετά το τέλος του πολέμου. Ο πρώτος για να φθάσει στην αμερικανική ακτές ήταν το 1945 MG TC, και μετά το 1950, το MG TD. Η MG χαρακτήρισε ένα 54 ίππους σε σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα. Δεν ήταν μόνο οι μεταφορές, αλλά και μια απόλαυση να το οδηγείς. Μετά από τέσσερα χρόνια του πολέμου στη Βόρεια Αφρική και την Ευρώπη, ex-GIS χρησιμοποιήθηκαν σε κίνδυνο και γρήγορα, χαμηλωμένη ανοιχτά αυτοκίνητα ταιριάζουν τη μεταπολεμική τρόπο ζωής. Ντιτρόιτ, αναγνωρίζοντας ότι οι ξένοι roadsters έτρωγαν στα κέρδη τους, παρήγαγαν το 1953 Chevrolet Corvette και το 1955 η Ford Thunderbird.

Η Volkswagen
Η
Κανένα άλλο ξένο αυτοκίνητο είχε μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία από το Volkswagen Beetle. Είναι αυξήθηκε από τις στάχτες ενός κατεστραμμένου μεταπολεμικής Γερμανίας και εξάγονται στη Βόρεια Αμερική το 1949. Χαρακτήρισε μια μικροκαμωμένος 36 ίππους σε τετρακύλινδρο κινητήρα και Beetle-διαμορφωμένο σώμα ότι Ντιτρόιτ απεχθάνονταν. Ήταν η αντίθεση της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, πάνω από 300.000 Σκαθάρια αριστερά εκθεσιακούς χώρους το 1957 και μόνο. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, για την κατάρτιση πινάκων ή στην παραγωγή ήταν Αμερικανός συμπαγή αυτοκίνητα:. Το Chevrolet Corvair, Ford Falcon, Plymouth Valiant, Studebaker Lark και AMC Rambler

Η Τεχνολογία


η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προμηθευτή ηλεκτρονικών Bosch ανέπτυξε ψεκασμού καυσίμου για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία δρόμο και την απόδοση των αγωνιστικών αυτοκινήτων στις αρχές του 1950. Chevrolet εξέδωσε ψεκασμού καυσίμου για προαιρετική 283 της κυβικών ιντσών V-8, αλλά τα αμερικανικά αυτοκίνητα δέχθηκε η ευρεία χρήση του μέχρι το 1980. Μέχρι το 1958, η Bosch που χρησιμοποιούνται ημιαγωγοί σε γεννήτριες που εξάλειψε την φθορά του διακόπτη-ταξιδευτής κυκλώματα και βοήθησε να μειωθεί το μέγεθος της γεννήτριας. Bosch ανέπτυξε επίσης πέδησης βοήθεια στη δεκαετία του 1950. Το 1952, η Jaguar C-Type χρησιμοποιείται σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα. Το γαλλικής κατασκευής Citroen εισήγαγε δισκόφρενα το 1955. Δεν παραγωγή αμερικανικό αυτοκίνητο τους έλαβε μέχρι το 1960.
Φωτογραφία: Διαφημιστικές Βιομηχανία


Στα τέλη του 1950, η Volkswagen ξεκίνησε μια διαφημιστική εκστρατεία εκτύπωσης που έστειλε το μήνυμα ότι άσχημο ήταν δροσερό. VW ειδικεύεται στην αντιφατικό αυτο-αποδοκιμασίας διαφήμισης, όπως η εμφάνιση μιας φωτογραφίας του Beetle πάνω από τον τίτλο "Lemon" ή με ολοσέλιδες εφημερίδα ή περιοδικό χώρο με ένα μικροσκοπικό Beetle στην επάνω αριστερή γωνία και τον τίτλο στην ανάγνωση κάτω «Προτεραιότητα στις μικρές επιχειρήσεις». Ad Age κατετάγη «Προτεραιότητα στις μικρές επιχειρήσεις», πρώτα στην Top 100 διαφημιστικές της εκστρατείες. VW διαφημίσεις επηρέασε η διαφήμιση προϊόντων όπως χαρτί τουαλέτας Charmin το 1964 της "Παρακαλώ μην πιέζετε το Charmin" εκστρατεία και Gorilla American Tourister για κατάχρηση μια βαλίτσα στα τέλη του 1960.

Η