Mitsubishi ήταν η πρώτη ιαπωνική εταιρεία να αναγνωρίσει τον ουρανό-made αγώνα της ιαπωνικής αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητας ντίζελ. Η εταιρεία έχει σχέδιο για την προέλευσή του ως έναν κατασκευαστή αεροσκαφών για σχεδόν 60 χρόνια για να παράγει μια σειρά από κινητήρες ντίζελ που είναι γνωστή για την αντοχή τους και την αποδοτικότητα των καυσίμων, αν όχι για την εξουσία και καθαρές εκπομπές ρύπων. Αυτές οι ελλείψεις σε μεγάλο βαθμό έχουν αντιμετωπιστεί με την τελευταία γενιά των Mitsubishi diesel. Βασικές
Περιγραφή

Όλα όμως τα πιο πρόσφατα της Mitsubishi πετρελαιοκινητήρες είναι τετρακύλινδροι κινητήρες συμβολίζεται με το γράμμα D, όπως και στην 4DR και 4D5. Όλα είναι υπό 3.5L σε μετατόπιση, και παράγουν λιγότερο από 200 ίππους. Εκτός από το νεότερο 4N1, κινητήρες ντίζελ Mitsu ήταν JDM (ιαπωνική εγχώρια αγορά) και ποτέ δεν είχαν σχεδιαστεί για την εξαγωγή, αν και μερικοί που έκανε στις ΗΠΑ έτσι κι αλλιώς.
Η Κινητήρες
Η

πρώτη diesel της εταιρείας ήταν η 4DR τετρακύλινδρους σε σειρά κινητήρα, που διατίθεται σε δύο 4DR5 και χαμηλής συμπίεσης 4DR6 διαμορφώσεις και παράγονται 1953-1998 για την ιαπωνική αγορά τζιπ και φορτηγά. Διάδοχος του 4DR ήταν η 4D5 οικογένεια πετρελαιοκινητήρων, που προέρχεται από το "Astron" τετρακύλινδρο το 1986 και ακόμα σε παραγωγή σήμερα. Η νεώτερη γενιά είναι η 4N1 "καθαρή καύση» οικογένεια, που έπληξε εκθεσιακούς χώρους, τον Φεβρουάριο του 2009.

Η αναρρόφηση


Πριν από την εξάπλωση των υπερτροφοδότηση στους της δεκαετίας του 1980, σχεδόν όλα τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα σε όλο τον κόσμο είχαν ατμοσφαιρικός. Η 4DR δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς έτρεξε turbo-κάτω και στις δύο παραλλαγές. Αν και αξιοπρεπή για τα δεδομένα της εποχής, 94-100 Αξιολόγηση του 4DR της ιπποδύναμης φαίνεται ότι είναι λιγότερο από ό, τι σήμερα εντυπωσιακή. Ο 2.3L Astron 4D5 εισήχθη το 1980, έλαβε αύξηση της μετακίνησης με 2.5L και ήρθε σε διάφορες διαμορφώσεις με ονομαστική ισχύ που κυμαίνεται από 95hp (μη-turbo 2,3 λίτρων) με 178hp για τα νεότερα turbo-intercooled 4D5s. Η 4M4 κινητήρας ήρθε το 1996 με μεταβλητής γεωμετρίας turbo, και πέτυχε, αλλά δεν αντικαθιστά την 4D5.
Η μοντέλα και
Η
Οι κινητήρες 4DR χρησιμοποιήθηκαν στη γραμμή της Mitsubishi των οχημάτων Jeep off-road, που χτίστηκαν με άδεια από την Willys, AMC και στη συνέχεια Chrysler. Το Astron diesel αντικατέστησε τον κινητήρα 4DR σε όλα τα ελαφρά φορτηγά της Mitsubishi, ήταν ο πρώτος diesel ποτέ εγκατασταθεί σε ένα ιαπωνικό επιβατικών αυτοκινήτων (Colt και Galant) και εξακολουθεί να είναι σε λειτουργία σήμερα ως low-end επιλογή του κινητήρα. Το 4M4 εισήχθη για πρώτη φορά στην γραμμή της Mitsubishi Pajero /Shogun /Montero SUV, και σήμερα βλέπει υπηρεσιών στο Pajero, Triton και Strada. Όλες οι πετρελαιοκινητήρες της Mitsubishi είναι σήμερα καταργείται για την αντικατάσταση με το καθαρότερης καύσης 4N1 του κινητήρα.

Η Εκπομπές
Η
Mitsubishi έχουν αυξηθεί σταδιακά καθαρότερα την πάροδο των ετών. Η 4DR δεν υπόκειται σε έλεγχο των εκπομπών για μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, και δεν είναι γνωστό για την φιλικότητα προς το περιβάλλον του. Όπως προέκυψε από την προηγμένη οικογένεια 4G Mitsu, οι εκπομπές του 4D5 είναι σημαντικά καλύτερη από τις περισσότερες άλλες πετρελαιοκινητήρες της ημέρας, και να συνεχίσει να υπερβαίνει τις ομοσπονδιακές προδιαγραφές εκπομπών. Μαζί με τις εκπομπές προσανατολισμό ρυθμίσετε τον υπολογιστή, το 4N1 χρησιμοποιεί ένα καταλύτης οξείδωσης ντίζελ (DOC), παγίδα NOx Catalyst (NTC) και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, που κάνουν κάθε όχημα εξοπλισμένο τόσο στα πρόθυρα του να είναι μια εξαιρετικά χαμηλής εκπομπές των οχημάτων.


Η