Η Ford Y-block είναι ένα V8 κινητήρα. Η Ford Motor Company παρουσιάζει αυτή την εναέρια κινητήρα εμβόλου βαλβίδας το 1954 ως αντικατάσταση για το Ford Flathead κινητήρα, που ήταν ένα side-βαλβίδες του κινητήρα. Η Y-μπλοκ κράτησε μέχρι τις αρχές του 1960 για τα αυτοκίνητα και τα μέσα της δεκαετίας του 1960 σε φορτηγά. Το 239 cu

η πρώτη Y-μπλοκ του κινητήρα ήταν οι 239 cu. Οι κύριοι στόχοι αυτού του νέου κινητήρα ήταν καλύτερα μετατοπίσεις και αναλογία συμπίεσης. Είναι ονομάζεται Y-μπλοκ, επειδή ο κινητήρας είχε βαθιά σοβατεπί. Αυτό το σοβατεπί έκανε την εμφάνιση του κινητήρα σαν Y. Οι 239 cu είχε 130 ίππους, μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με το κατσαβίδι. Σε σύγκριση με το V8 κινητήρα της Chevrolet του ίδιου χρόνου, η Y-block καλύτερες επιδόσεις στις περισσότερες περιοχές.
Προβλήματα
Η


Η Y-μπλοκ κινητήρα είχε προβλήματα με λάδωμα στην οι άξονες rocker. Επειδή το λάδι πρώτα περάσει από τις στροφαλοφόρου άξονα και ρουλεμάν cramshaft πριν πάρει στους άξονες rocker, μερικές φορές δεν παίρνουν αρκετό πετρέλαιο για τα πυραυλικά άξονες. Ένα άλλο πρόβλημα ήταν το όριο μετατόπισης. Η Y-μπλοκ ήταν πολύ τεταμένη και μικρό για ένα V8 και την ενδεχόμενη προσθήκη πολυτέλειες, όπως υδραυλικό τιμόνι και φρένα δύναμη εξασθένησε ένα μεγάλο μέρος της εξουσίας μακριά από τον κινητήρα.

Η επόμενες εκδόσεις
Η
Ένα από τα οφέλη της Y-μπλοκ είναι το χαμηλό κόστος παραγωγής. Είχε λιγότερο πυρήνες χύτευσης από το Flathead, καθιστώντας την κατασκευή του κινητήρα πιο αποδοτικές. Ford επόμενη παράγονται 256 και 272 cu μηχανές με την εφαρμογή μιας οπής αύξηση. Οι περισσότεροι του προτύπου Fords κατά τον χρόνο που χρησιμοποιείται το 272 cu κινητήρα. Επίσης, στις αρχές του 1954, η Ford Y-block χρησιμοποιήθηκε επίσης σε Mercury αυτοκίνητα.
Η 292
cu

Το 1955, η Ford έφερε το 292 cu Y- μπλοκ. Σε χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Mercurys, το Thunderbird και άλλα πιο ακριβά Φορντ, ο κινητήρας 292 cu έγινε μια επιλογή για όλους Φορντ το 1956. Οι 292 cu, επίσης, έγινε ένα δημοφιλές κινητήρα Ford φορτηγά. Ο κινητήρας V8, επίσης, έγινε δημοφιλής σε χώρες όπως η Αυστραλία και η Αργεντινή. Πολλοί χομπίστες αυτοκίνητο θα πήγαινε για να χρησιμοποιήσετε το 292 μπλοκ του κινητήρα και να χαμηλώσουμε το δίκτυο, το οποίο θα κάνει τον κινητήρα ακόμη πιο ανθεκτικό.
Τέλος
Η της Y-block
Η
Το τελευταίο μοντέλο της Y-μπλοκ ήταν το 312 cu, το οποίο η Ford άρχισε την παραγωγή το 1956. Το 312 ήταν η πιο προηγμένη Y-μπλοκ του κινητήρα, αθλητικές φυγόκεντρες διανομέας των προτέρων, μια νεότερη έκδοση του καρμπυρατέρ και των μεγάλων εξατμίσεων με βελτιωμένη διαμόρφωση πρόσληψη. Η Y-block θα πήγαινε για να αντικατασταθεί από τον κινητήρα Ford FE και ο κινητήρας Windsor. Το τελευταίο έτος η Ford χρησιμοποίησε το Y-μπλοκ στα νέα μοντέλα ήταν το 1964.

Η