Από την ίδρυσή της το 1924, Chrysler έχει δημιουργήσει ένα μικρό φάσμα των δύο πόρτα κουπέ. Chrysler, όμως, δεν ήταν ποτέ μεγάλη για κουπέ. Η αυτοκινητοβιομηχανία προτιμώμενα αυτοκίνητα κύρους της εμπορίας, κυρίως ως τετράθυρο σεντάν, και στη δεκαετία του 1960 και του 1970, δύο και τέσσερις-πόρτα pillarless hardtops. Chrysler πούλησε κουπέ σε μικρούς αριθμούς, σε σχέση με το σεντάν. Και οι περισσότεροι, με εξαίρεση το 1950 C300 Series και αργότερα του Sebring, έχουν ξεχάσει σήμερα. Πρώτη προσπάθεια προπολεμική κουπέ
Η
της Chrysler στην παραγωγή ένα δίπορτο coupe ήταν το 1925. Είχε 112,75 ιντσών μεταξόνιο και μια βαριά τιμή των 1895 δολαρίων ($ 23,365 δολάρια το 2010). Ήταν βαρύ στις £ 2.935. Α 201 κυβικών ιντσών έξι-κύλινδρο κινητήρα που παράγεται 68 ίππους. Το σύστημα ανάρτησης αποτελείται από ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας, η οποία ήταν χαρακτηριστική της εποχής, και 4,6 προς 1 τελική σχέση μετάδοσης. Το 1936, Chrysler έκανε ένα δραματικό βήμα από την παραγωγή της σειράς ροής αέρα, ένα φουτουριστικό coupe και sedan σε μεγάλο βαθμό επηρεάζεται από την αρχιτεκτονική Art Deco. Η coupe κάθισε σ 'ένα 128-ιντσών μεταξόνιο και θα μπορούσε να μεταφέρει έως και έξι επιβάτες. Κάτω από το καπό ήταν ένα εντυπωσιακό 130-ιπποδύναμη 323 in-line οκτακύλινδρο κινητήρα με αναλογία 6,5 προς 1 συμπίεσης. Η ροή του αέρα ήταν μια αποτυχία των πωλήσεων και μόνο 240 κουπέ αριστερά εκθεσιακούς χώρους Chrysler.

Η Μεταπολεμική
Εποχή
πώληση από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου το 1954, η κληρονομιά της αποτυχίας η ροή του αέρα είναι κρεμασμένα σαν ένα μαύρο σύννεφο πάνω από το τμήμα styling της Chrysler. Κουπέ και σεντάν τους χαρακτήρισε το styling των πεζών, καθώς και από τις αρχές του 1950, Chrysler πωλήσεις άρχισαν να πέφτουν οι ανταγωνιστές του που εκδόθηκε πρόσφατα σχεδιασμένα μοντέλα. Chrysler γύρισε με τον επικεφαλής στυλίστα της, Virgil Exner, να αντλήσει κάποια ζωή σε αυτοκίνητα της. Έξνερ ανέπτυξε το «Forward Look», η οποία έδωσε Chrysler προϊόντα πιο ανάγλυφη εμφάνιση και επιθετικές γραμμές του σώματος και γωνίες που έκανε τα πάντα μοιάζουν σαν να ήταν σε κίνηση. Έξνερ ανέπτυξε το 1955 Chrysler C300 ως coupe και sedan. Και τα δύο μοντέλα χαρακτήρισε ένα 126-ιντσών μεταξόνιο. Το σώμα του coupe που μετρήθηκε 218,6 εκατοστά μήκος. Κάτω από το καπό ήταν 331 V-8 με αναλογία 8,5 προς 1 συμπίεση και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ για να παραδώσει μια παράσταση-αξίζει 300 ίππους και 345 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η coupe, ωστόσο, αριθμούσε μόλις 1.725 μονάδες.

Η δεκαετία του 1970

Chrysler
δεν πάρει το σημείωμα ότι το 1970 σήμαινε έλλειψης καυσίμων και της αύξησης των τιμών αντλίας . Chrysler, επίσης, προφανώς δεν πρόσεξε την εισροή των ιαπωνικών εισαγωγών. Η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να χτίσετε το μεγάλο σεντάν και τετράθυρο hardtops. Πωλήσεις υπέστη και πάλι, καθώς οι εισαγωγές χαραγμένη μια μεγάλη θέση στην αγορά. Σε απάντηση, Chrysler, τέλος, παρουσιάζει ένα κουπέ που χαρακτήρισε ένα 115-ιντσών μεταξόνιο, η οποία ήταν μικρή για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, το 1975 Κόρδοβα πωλούνται εξαιρετικά καλά, με 150.105 μονάδες από το εργοστάσιο. Το σώμα ήταν μεγάλη, μέτρηση 215,3 εκατοστά, και τη δύναμη προήλθε από ένα 180-ιπποδύναμη 360 V-8.

Η Αργότερα χρόνια |

Δύο κουπέ ξεχωρίζουν στη δεκαετία του 1990 και 2000: Η LeBaron και το Sebring. Το 1992 LeBaron, για παράδειγμα, χαρακτήρισε ένα καθαρό, συντηρητικό στυλ του σώματος σε ένα τακτοποιημένο 100,5 ιντσών μεταξόνιο. Χρειάστηκαν μερικά στυλιστικά στοιχεία από το πιο αεροδυναμικό Ford Thunderbird. Επιλογές που περιλαμβάνονται ένα άθλημα-ρυθμισμένη ανάρτηση και έναν υπερτροφοδοτούμενο 2.5-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα. Η πιο σέξι και χαμηλωμένη coupe Sebring κάθισε σ 'ένα 108,9 ιντσών μεταξόνιο και χαρακτήρισε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Το 2001, συσκευασμένα μια εμπνευσμένη 173-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η