Αμέσως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι περισσότερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν το ίδιο παλαιό πράγμα που είχε πώλησης πριν από τον πόλεμο. Το 1947 Studebaker βγήκε με το πρώτο νέο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Το υπόλοιπο κόσμο του αυτοκινήτου θα ακολουθήσουν σύντομα, δημιουργώντας μερικά από τα πιο διακριτικά σχέδια αυτοκινήτων στην ιστορία. Ήταν πράγματι μια «χρυσή εποχή» για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οικονομική
Boom

στην ευημερούσα μεταπολεμικά χρόνια, οι Αμερικανοί είχαν χρήματα να δαπανήσουν και ήθελαν να αγοράσουν κάτι με αυτό. Καθώς οι στρατιώτες επέστρεψαν στο σπίτι από τον πόλεμο και μετακόμισε αγαπημένοι τους στα προάστια, το αυτοκίνητο έγινε μια αναγκαιότητα και όχι πολυτέλεια. Μέχρι το 1950 υπήρχαν περίπου 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα στο δρόμο --- ένα 40 τοις εκατό αύξηση από το 1941. Τρεις από τις πέντε οικογένειες που ανήκουν τώρα ένα αυτοκίνητο.
Η
Marketing


Στη δεκαετία του 1950, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έκανε ένα θέαμα από αποκαλυπτήρια τα τελευταία μοντέλα. Χαρτί καλύπτονται τα παράθυρα μέχρι ήρθε η ώρα για την "μεγάλη αποκάλυψη". Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έκανε αρκετές αλλαγές σε ένα μοντέλο από χρόνο σε χρόνο για να δημιουργήσει κάτι εντελώς διαφορετικό για να πάρετε ενθουσιασμένος για. Επειδή υπήρχαν τόσο λίγες μηχανικές αλλαγές στα νέα μοντέλα το 1955, τόνισε τη διαφήμιση καλλυντικών τροποποιήσεις και την τιμή. Χρώμα και επιλογή δυνατοτήτων συγκλονισμένοι αγοραστές αυτοκινήτων, όταν περπάτησε στο showroom, με αποτέλεσμα ορισμένοι έμποροι να διαμαρτύρονται ότι δεν μπορούν να αποθηκεύουν αρκετά αυτοκίνητα για να δώσει σε όλους τι ακριβώς ήθελαν δεξιά από την παρτίδα.
Η

Styling
Η Αμερικανούς
ήθελε μεγάλα αυτοκίνητα, τα οποία συνέχισαν να πωλούν καλά για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας. Πολλά αυτοκίνητα στη δεκαετία του 1950 καλύφθηκαν σε χρώμιο τελειώματα. Τρεις-tone θέσεις εργασίας χρώμα έγινε πιο δημοφιλής. Πτερύγια της ουράς εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας και μεγάλωσε σε αλλόκοτα αναλογίες με το 1959. Το σχέδιο αναπτύχθηκε από την εμμονή της Αμερικής με πυραύλους και χώρο.

Η τιμολόγηση


Μέχρι το 1953, οι πωλήσεις αυτοκινήτων είχαν επιβραδυνθεί λίγο. Ford και Chevrolet ξεκίνησε έναν πόλεμο τιμών που οδήγησε τελικά πολλοί μικρότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Kaiser και η Willys, έξω από τις επιχειρήσεις. Μια νέα αγορά προέκυψε για «χρησιμοποιείται» αυτοκίνητα καθώς οι άνθρωποι που θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να, διαπραγματεύονται σε αυτοκίνητα τακτικά για τις τελευταίες και μεγαλύτερες μοντέλα. Το 1957 περισσότερο από τα δύο τρίτα των αυτοκινήτων που αγοράζονται με πίστωση.

Η Καινοτομία
Αυτοκίνητα

το 1950 χαρακτήρισε μερικά φανταχτερά επιλογές, όπως υδραυλικό τιμόνι, αυτόματα φώτα dimming, αυτόματο κιβώτιο, ψεκασμό καυσίμου και αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή κάμπριο.

Η αποτυχία


Η μεγαλύτερη αποτυχία στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν Edsel της Ford. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1950, η ύφεση περιόρισε την πώληση μέσα τιμές αυτοκίνητα. Παρά τις μεγάλες ελπίδες της Ford, το Edsel δεν πωλούν καλά. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1950, η Edsel είχε γίνει συνώνυμο με την αποτυχία.

Η