Toyota Motor Corporation παράγεται το 2,4-λίτρων 22R τετρακύλινδρο κινητήρα 1981 έως 1995, και εισήγαγε με ψεκασμό καυσίμου 22RE έκδοση του το 1982. Ο υπερτροφοδοτούμενος 22RTE είχε μια σύντομη 1985-με-1988 περίοδο παραγωγής. Ο κινητήρας υποβλήθηκε σε έναν σημαντικό επανασχεδιασμό το 1985 για να λύσει τα προβλήματα της καδένας χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, πολλοί 22RE μέρη δεν είναι συμβατές με την προ-1985 22R και 22RE κινητήρες. Υπήρχαν κάποιες διαφορές μεταξύ των μετα-1984 22R και 22RE κινητήρες εκτός από την 22RE ένεση με καύσιμο. Ιστορικό
πώληση, 22R ήταν ο διάδοχος του 2.2-λίτρων 20R κινητήρα. Το 20R, 22R και 22RE απολαμβάνουν τεράστια ευρέως με την Toyota ιδιοκτήτες στη Βόρεια Αμερική για την αξιοπιστία κινητήριος δύναμη και λογικές δύναμη συσκευάζονται σε στενούς τεσσάρων μπλοκ κυλίνδρων. Μέσω του 1985, το 20R και 22R τροφοδοτούνται οι Celicas, η οποία ήταν μία από τις καλύτερες πωλητές της Toyota στα τέλη της δεκαετίας του 1970 έως τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Οι κινητήρες χαρακτήρισε ημισφαιρικό, στροβιλισμού επαγωγής θαλάμους καύσης δεν σε αντίθεση με το σχεδιασμό του κινητήρα Hemi από την Chrysler. Είχαν αποτελεσματική διασυνοριακή ροή κεφάλια και μεγάλη 3,5 ιντσών εγκεφαλικά επεισόδια να παρέχουν υψηλές βαθμολογίες ροπή μέχρι και 187 πόδια-λίβρες. Το 22R είχε γύρω από τους λιμένες της εξάτμισης και οι 22RE είχαν κλειδαρότρυπα σχήμα εξαγωγής καυσαερίων. Η 22RTE, η οποία τροφοδοτείται κάποια pickups και 4Runners, που προέρχεται από την 22RE, αλλά με διαφορετική κεφαλή και το μπλοκ, κοίλο έμβολα και οι θάλαμοι καύσης έχουν διαφορετικό σχήμα. Η 22RTE χαρακτήρισε επίσης διαφορετικές διόδους λαδιού.

Εφαρμογές
Η
Εκτός από την Celica, το 22R τροφοδοτείται το 1981 Toyota Corona, 1981-1988 pickup Hilux, 1981 - 1985 pickup και το 1984 4Runner. Η 22RE τροφοδοτείται το 1985-1995 Hilux, το 1985-1995 πρότυπο pickup και το 1985 - 1995 4Runner.

Η Racing

η Toyota Celica GTS άρχισε η 1985 Μακάο Grand Prix με ένα τροποποιημένο 22RE κινητήρα, αν και η αγωνιστική ομάδα σκόπευε να χρησιμοποιήσει μια ιαπωνική εγχώρια 140-ιπποδύναμη, υψηλής συμπίεσης 18RG κινητήρα. Ωστόσο, η Celica εισήλθε στον αγώνα είχε ένα όχημα των ΗΠΑ αριθμό ταυτότητας ή VIN, έτσι ώστε κανονισμούς αγώνα επιτρέπεται μόνο μία μηχανή των ΗΠΑ. Η ομάδα έπεσε το 22RE στο Celica, τα προσόντα για τον αγώνα, και στη συνέχεια τελείωσε την τρίτη θέση πίσω από δύο εξακύλινδρους της BMW. Ήταν η υψηλότερη φινίρισμα για κάθε 22RE-powered Toyota.

Η Specs
Η
Η carbureted 22R, 1981-1990, αναπτύχθηκε 72 ίππους και 174 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής . Το 1990-1995 22R δημιουργούνται 81 ίππους και 187 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η 22RE το 1983 παρήγαγε 78 ίππους και 185-πόδι-λιβρών ροπή, και στη συνέχεια είδε ανόδου της παραγωγής στο 1985-84 ίππους και 192 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Toyota αυτοκινούμενα είχαν διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Οι υπερτροφοδοτούμενοι 22RTE παράγονται 101 ίππους και ένα επιβλητικό 234 τζάουλ ροπή. Τόσο η 22R και 22RE είχε μια 9-σε-1, αναλογία συμπίεσης. Καρμπυρατέρ μεταβάλλεται μέσω της γραμμής παραγωγής. Το 22R χαρακτήρισε αρχικά ένα απόθεμα μονόκαννου 326 cfm υδατάνθρακες. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να χωρέσουν επίσης 22RS τους με ένα μόνο βαρέλι 325 CFM Weber, διπλή Webbers με 390 ή 405 cfm, ή τη διπλή Mikuni 40 PHH ή 44 PHH με 724 cfm και 844 CFM, αντίστοιχα.
Η

Η